Поезд софия москва маршрут
В Московском метрополитене станции. На фоне строительства первой очереди разворачивается действие и повести С. Две станции «Саларьево» и «Беломорская» имеют вестибюли, работающие только в одном направлении только на вход или только на выход ; на станции метро «Сокол» односторонней с года является только лестница восточного выхода, центральный вестибюль работает в оба направления, а северный совмещённый вестибюль станций метро «Комсомольская» с года по будням для Кольцевой линии с по пятницам с до работает только на выход в случае ремонта эскалатора — также с до только на вход. Наличие покрытия и уровень сигнала зависят от конкретной станции перегона и сотового оператора. В мае года в рамках акции «Ночь в музее» состоялась первая ночная экскурсия.
Пречи - Момбароччо. Москва - Исуповская. Манковице - Сипкове. Горькое - Жанатлек. Москва - Касница. Москва - Шарапово. Москва - Большой Куганак. Москва - Федотово. Старый Сухоребрик - Остановочный пункт Букреевка. Москва - Новощербиновская. Москва - Леониха. Сутоко-Рядок - Железнодорожная станция Угловка. Москва - Железнодорожная станция Дашковка. Москва - Спецово. Москва - Мочище. Даибл - Калгауэр. Москва - Железнодорожная станция Берестянки. Москва - Память Парижской Коммуны. Москва - Мухино.
Москва - Хмелевица. Веспрем - Шобор.
Федотково - Котово. Москва - Пшездровице. Москва - Юхта Москва - Золотухинский. Москва - Никольское. Москва - Октябрьское. Москва - Санаторий Мисхор.
Жанатлек - Горькое. С года в Московском метрополитене существует традиция создания именных поездов — составов, имеющих собственные имена, присвоенные в честь каких-либо событий, юбилеев, или в рамках тематических акций. Такие составы имеют различные отличительные особенности: от простых табличек и надписей с названием поезда на головных вагонах до полностью оригинального оформления всех вагонов или даже конструктивных отличий вагонов состава от обычных вагонов того же типа.
В году почти все именные поезда за исключением одного прекратили своё существование, по причине того что их тематика носила политический характер. В начале х годов традиция была возобновлена и уже к концу года по линиям курсировало 7 таких составов различной тематики.
С года процесс становится наиболее популярным, однако к настоящему времени фактически утратил своё значение. Помимо пассажирских, в Московском метрополитене имеются также два служебных именных поезда. В Московском метрополитене эксплуатируется несколько диагностических поездов для проверки состояния пути и выявления его повреждений с целью их последующего устранения.
В составе таких поездов обычно имеется не менее пяти вагонов, включая один или реже два специальных вагона-лаборатории с измерительной аппаратурой путеизмерители или дефектоскопы , переоборудованных из пассажирских, и несколько стандартных вагонов сопровождения. Салон вагонов-лабораторий полностью переоснащается, снаружи устанавливаются измерительные датчики, с тележек снимаются тяговые двигатели. Обычно такие вагоны имеют двухцветную жёлто-красную окраску жёлтый верх и красный низ.
Поезда выезжают на линии в дневное или вечернее непиковое время и могут обследовать несколько разных линий []. В основном в качестве диагностических использовались поезда из вагонов типов Г до г. Ранее в Московском метрополитене эксплуатировались электропоезда для служебно-грузовых перевозок , которые с года стали применяться исключительно в роли тяговых единиц для перегонки между депо других вагонов.
Грузовые поезда формировались из трёх обычных пассажирских электровагонов, один из которых переоборудовался в депо для перевозки тяжёлых и габаритных грузов []. Поезда ходили в дневное и вечернее непиковое время.
К настоящему времени все грузовые поезда отстранены от эксплуатации. Во второй половине XX века в Московском метрополитене наряду с мотовозами применялись контактно-аккумуляторные электровозы для перегонки вагонов и вождения служебных поездов в ночное время при отключённом напряжении на контактном рельсе либо на неэлектрифицированных участках метрополитена, а также при манёврах на территории депо скорость при движении на аккумуляторах была сильно ограничена [].
Также они применялись на спецветках. Конструктивно контактно-аккумуляторные электровозы основывались на обычных пассажирских электровагонах, но отличались от них наличием двух кабин управления по концам вагона и размещением в пространстве салона аккумуляторных батарей вместо пассажирских сидений []. По состоянию на конец х годов все контактно-аккумуляторные электровозы были выведены из эксплуатации.
Наряду с электропоездами в метрополитене также имеется значительный парк мотовозов , автомотрис и специализированной путевой техники для обслуживания инфраструктуры, хозяйственных грузоперевозок и доставки бригад рабочих в ночное время, при отключённом напряжении, с бензиновыми и дизельными двигателями []. Значительная часть используемой техники унифицирована с применяемой на обычных железных дорогах, часть разработана специально для эксплуатации в метрополитене.
Некоторые мотовозы могут применяться как в качестве локомотивов-тягачей, так и в качестве автомотрис благодаря наличию площадок для перевозки груза или сидячими местами для доставки бригад рабочих; часть автомотрис предназначена исключительно для перевозки пассажиров рабочих []. Эксплуатируются следующие модели подвижного состава [] :. Московский метрополитен в настоящее время обслуживается 22 электродепо в перспективе — Два электродепо — «Печатники» и «Солнцево» — имеют действующие гейты с железной дорогой.
Ещё в одном депо — «Сокол» — гейт физически существует, но в ноябре года прекратил работу. Всего на станциях и в переходах Московского метрополитена установлены эскалатора и 2 траволатора 11 из них временно законсервированы , в том числе 18 на станциях Монорельсовой транспортной системы []. Самые длинные эскалаторы в Москве расположены в вестибюлях обоих залов станции « Парк Победы » высота подъёма — 63,4 м , а два самых коротких — в южном вестибюле станции « Саларьево » высота подъёма — 3,1 м [].
Кроме «Парка Победы» ещё на двух станциях есть эскалаторы с высотой подъёма более 60 метров — «Петровско-Разумовской» 61,2 м и «Тимирязевской» 60,4 м. На станции « Аэропорт » и в совмещённом вестибюле станций « Чеховская » и « Пушкинская » высота подъёма эскалаторов составляет 3,2 м. Самые старые из действующих эскалаторов расположены на станциях второй очереди Кольцевой линии метро: « Комсомольской » включая наклонные ходы, ведущие на Сокольническую линию и « Белорусской », открытых в году.
Все более старые эскалаторы были заменены ранее. Объекты инфраструктуры метрополитена законодательно отнесены к особо опасным [] [] , что обусловлено большим пассажиропотоком и сложной системой инженерных сооружений.
Для обеспечения технической безопасности существуют специализированные подразделения метро, численностью около человек []. Они занимаются ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций, устранением технических неисправностей и содержанием технических средств метро.
Периодически проводятся учения по координации взаимодействия работников метрополитена и экстренных служб города [] ; ежегодно в метро гибнет не менее ста человек []. Например, в году в Московском метро погибло более человек [] и было травмировано []. В году падения пассажиров на пути в Московском метрополитене происходят несколько раз в неделю, иногда — дважды в день [].
Охраной правопорядка занимается Управление внутренних дел на Московском метрополитене. Его штат составляет более 5 тысяч человек. Основные направления деятельности управления: борьба с вандализмом, хулиганством, кражами и грабежами. Большое внимание уделяется противодействию терроризму []. Тем не менее, есть и проблемы в этой сфере. Например, по данным учёных Института проблем экологии и эволюции имени А. Северцова РАН на год, в Московском метрополитене обитало около пяти сотен бездомных собак.
Некоторые из них целенаправленно используют метро в качестве транспорта []. В Московском метрополитене имеются различные технические средства контроля. На многих станциях и вагонах установлены системы видеонаблюдения. Телевизионные камеры, установленные в вагоне, записывают и сохраняют в архиве кадры того, что происходит в вагоне.
Данная видеоинформация в дальнейшем может оказать помощь в изучении обстоятельств произошедших событий []. У видеокамер, установленных на станциях, есть ещё одна функция — управление работой станций []. Также в последнее время на станциях и платформах устанавливаются камеры с системой интеллектуального видеонаблюдения с функциями видеораспознавания, видеообнаружения и видеомониторинга. На всех станциях Московского метрополитена установлены специальные колонны экстренного вызова, которые предназначены для связи пассажиров с Ситуационным центром.
С их помощью также можно получить справочную информацию по работе метрополитена у оператора, а также сообщить об экстренной ситуации []. Кроме того, пассажир может обратиться к дежурному по станции дежурные носят форму с красным головным убором []. В салоне вагонов есть устройства связи с машинистом поезда.
В вагонах, где установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения, устройства связи переключены на Ситуационный центр. При поступлении вызова с такого устройства связи, к вызвавшему вагону подключится оператор Ситуационного центра.
Оператор, помимо общения через устройство, может наблюдать видеоизображение из вагона, передаваемое одновременно с нескольких камер видимых и скрытых , визуально оценивая происходящее [].
В марте года руководитель Московского метрополитена Дмитрий Пегов объявил, что в будущем пассажиры подземного транспорта будут оповещены в случае сбоев в его работе и получат SMS.
Данный сервис уже успел пройти апробацию, когда в начале марта года Калужско-Рижская линия работала с ограничениями. Развивать сервис информирования пользователей подземки планируется совместно с компанией «МаксимаТелеком» []. Штат Службы безопасности на сегодняшний день состоит из [ источник не указан дней ] :. Непосредственно обеспечением транспортной безопасности на станциях и других объектах Московского метрополитена занимается Подразделение транспортной безопасности Службы безопасности Московского метрополитена ПТБ СБ.
В целях обеспечения транспортной безопасности инспектора ПТБ СБ осуществляют мероприятия по обследованию досмотру, дополнительному досмотру и повторному досмотру пассажиров, багажа, ручной клади и личных вещей, находящихся у пассажиров, направленные на обнаружение оружия, взрывчатых веществ или других устройств, предметов и веществ, в отношении которых в соответствии с правилами установлены запрет или ограничение.
Лица, отказавшиеся от досмотра, на территорию метрополитена не допускаются. Отказ пассажира от досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра является основанием для расторжения договора перевозки в одностороннем порядке [].
Попытка пройти без досмотра является административным правонарушением и может повлечь за собой наложение штрафа []. Почти с первых лет существования Московского метрополитена предполагалось использовать его в качестве объекта гражданской обороны. В апреле года вышло постановление Совнаркома , согласно которому метрополитен должен был быть приспособлен под массовое бомбоубежище [].
Во время Великой Отечественной войны здесь скрывались от авианалётов тысячи москвичей. После войны новые станции проектируются с учётом возможного использования потенциальным противником оружия массового поражения: атомного , химического и бактериологического.
Вентиляционные шахты оборудуются фильтрами.
На перегонах строятся санузлы, рассчитанные на обслуживание большого количества людей в мирное время не используются []. В тоннелях, а также на выходах со станций метро сооружаются герметичные двери гермозатворы. Они могут выдержать воздействие взрывной волны, а также способны предотвратить затопление станций и тоннелей в случае наводнения. Но гермозатворы не обеспечивают абсолютной изоляции.
На случай отключения городского электропитания предусмотрены дизельные электростанции. Их мощности достаточно для поддержания освещения и вентиляции [].
Наряду со служебными объектами самого метрополитена фильтро-вентиляционные камеры, командные пункты воздухозабора и воздуховыпуски, дизельные электростанции , залы с аппаратурой связи и т. Данные объекты как правило расположены на одном уровне с перегонными тоннелями метрополитена и имеют с ними сбойки, а в некоторых случаях и проходы на станции. Это позволяет в условиях чрезвычайных ситуаций эвакуировать их персонал и осуществлять их снабжение и резервную вентиляцию из тоннелей, а в обычное время метрополитен может использоваться для перевозки на эти объекты хозяйственных грузов.
Большинство из этих бункеров было построено в советский период метростроевцами совместно с объектами метрополитена, хотя их расположение, конфигурация и даже сам факт существования были строго засекречены не только для граждан, но и для большинства сотрудников метрополитена.
По состоянию на е годы, большая часть бункеров, построенных до х годов, рассекречена, при этом многие из них более не используются из-за технического и морального устаревания, однако для посещения открыты только два из них, бункер и бункер , которые превращены в музеи при этом проход в тоннели метрополитена для посетителей из них закрыт ; остальные объекты продолжают выполнять свою функцию и многие из них по прежнему засекречены [] [].
В XXI веке Московский метрополитен отказался от оборудования новых станций с возможностью использования их как убежищ []. Сергей Собянин считает Московский метрополитен одной из самых надёжных систем метро мира [] , этой же точки зрения придерживался и бывший начальник ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев []. Однако в истории метрополитена тоже случались происшествия с человеческими жертвами.
Первый теракт в истории московского метро произошёл 8 января года []. В вагоне, ехавшем на открытом участке перегона между станциями « Измайловская » и « Первомайская », сработало взрывное устройство, что привело к гибели людей.
По приговору суда, проходившего в обстановке строжайшей секретности, обвиняемые были расстреляны []. Крупная авария случилась 17 февраля года на станции метро « Авиамоторная ». В вечерний час пик произошла поломка эскалатора, ведущего на спуск. В результате под тяжестью пассажиров эскалатор развил скорость, в 2—2,4 раза превышающую номинальную. На сходе с эскалатора люди не могли удержаться на ногах, и поэтому случилась давка , в которой погибло 8 человек []. Второй теракт произошёл 11 июня года.
В вагоне поезда, следовавшего со станции « Тульская » на станцию « Нагатинская », сработало самодельное взрывное устройство. В результате взрыва погибли 4 человека.
Это преступление до сих пор остаётся нераскрытым []. Следующий теракт , повлёкший гибель людей, произошёл 8 августа года в подземном переходе станции « Пушкинская ». Жертвами взрыва бомбы стали 13 человек [] []. Бомбу привёл в действие террорист-смертник. В результате взрыва погиб 41 человек []. Террористка-смертница взорвала себя у вестибюля станции метро « Рижская ». Теракт унёс жизни 10 человек [] [].
Машинист успел применить экстренное торможение , благодаря чему она отделалась лёгкими травмами, однако летний машинист через полчаса скончался от сердечного приступа , не выдержав пережитого []. Серия террористических актов произошла в московском метро утром 29 марта года.
Первый взрыв прогремел в в вагоне поезда на станции метро « Лубянка »; второй — в на станции « Парк культуры » Сокольнической линии. Оба теракта были осуществлены при участии террористок-смертниц []. Жертвами взрывов стали 40 человек []. По данным Следственного комитета, причиной катастрофы [] стала неисправность стрелочного механизма.
По данным на утро 16 июля, число пострадавших составило не менее человек. Более из них госпитализированы.
Начиная с конца х, когда в городе проводилась программа ОСВВ , предусматривавшая свободное нахождение стерилизованных бродячих собак в городской среде, на станциях метро и в подуличных переходах жили эти животные.
Это приводило к конфликтам. В частности, в году на станции «Менделеевская» владелица породистого пса убила напавшего на её животное бродячего кобеля по кличке Мальчик , что вызвало широкий общественный резонанс.
Позднее на станции «Охотный Ряд» неизвестный столкнул под колёса прибывающего поезда бродячую собаку, в результате чего та повредила позвоночник и осталась инвалидом []. По состоянию на год, по данным Института экологии и эволюции РАН, на объектах метрополитена ежедневно находились до собак, которые ездили в вагонах, лаяли на пассажиров, пугали их, либо выпрашивали еду [].
В году, после того как городские власти Москвы остановили программу ОСВВ и возобновили прекращённый в конце х гуманный безвозвратный отлов собак с помещением их в муниципальные приюты, безнадзорные звери с транспортных объектов стали изыматься [].
Так, в частности, поступили со случайно попавшей в метро бродячей собакой и её щенками, родившимися в вагоне Кольцевой линии на глазах у пассажиров в году []. До принятия текущей программы развития московского метрополитена существовали альтернативные проекты развития линий, наиболее известными из которых являлись:.
В частности, в генеральном плане развития Москвы предусматривалось, что к году общая протяжённость линий Московского метрополитена составит км, включая начало реализации «скоростной системы» метрополитена из хордовых линий. В действующей программе развития Большое кольцо заменено на меньшую по диаметру Большую кольцевую линию , а хордовое развитие отчасти нашло своё отражение в реализуемых новых линиях.
Тем не менее возврат к старым проектам в их первоначальном состоянии маловероятен, и, очевидно, дальнейшие планы развития будут разрабатываться с учётом изменившейся ситуации в развитии города и построенных линий.
Нынешняя программа развития была принята в году, и согласно ей к году в Москве должно было быть открыто 78 новых станций и построено км линий.
В начале каждого года мэрия регулярно обещает сдать большой объём тоннелей и станций в наступившем году, каждый раз больше, чем в предыдущем [] [] [] []. Реальные же темпы строительства метро как минимум вдвое ниже заявленных. За 7 лет с по годы построено 49,7 км новых линий и 25 станций [] из обещанных км и 58 станций.
В январе года руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарёв неоднократно заявлял, что в году будет сдано 19 новых станций []. Указанные обещания были реализованы полностью с полугодовой-годовой задержкой.
По программе «Развитие транспортной системы Москвы», в — годах на строительство объектов метро планировалось направить ,6 млрд [] , а в целом до года — млрд рублей. В программе, откорректированной осенью года, инвестиции выросли до 1,08 трлн руб. По факту на конец года потрачено ,5 млрд рублей, и согласно новой Адресной инвестиционной программе Москвы за — годы на развитие метрополитена планируется дополнительно потратить ещё ,4 млрд рублей [].
В перспективах развития также переход к модернизации освещения тоннелей. Новые светильники обещают быть устойчивее к вибрациям, вызываемым движением поездов, потребляют меньше энергии, чем их предшественники, а также имеют увеличенный срок годности. Все светильники будут подключены к одной системе и могут управляться удалённо [].
В году планируется дальнейшее продление Сокольнической линии на юг на 2,4 км и строительство на данном участке дополнительной станции « Потапово » []. В году ожидается также открытие новой Троицкой линии []. После года на север будет продлена Арбатско-Покровская линия до станции « Гольяново » [] , поэтапно откроются Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линии [] []. В ходе электронного голосования москвичи выбрали названия «Троицк» и «Корниловская» — для станций Троицкой линии; «Остров мечты» и «Бирюлево» — для Бирюлевской; «Бульвар Генерала Карбышева» — для Рублево-Архангельской.
Гиды проходят трёхдневное обучение: получают информацию об истории развития метро, обмениваются опытом проведения экскурсий, знакомятся с правилами пользования и эксплуатации метрополитена, техникой безопасности и порядком работы в случае чрезвычайных происшествий []. Программа «Метротура» включает в себя около 15 экскурсий, среди которых содержатся как экскурсии по публично доступным станциям экскурсии «Московская подземка.
Краткий курс», «Как мы строили метро», «Большой сталинский стиль в московском метро», «Жемчужины Замоскворецкой линии», «Семь красок московского метро», «Путешествие в царство света» и другие , так и по некоторым электродепо, на территорию которых доступ для гражданских лиц вне экскурсий закрыт экскурсии «Как устроено метро» [].
В мае года в рамках акции «Ночь в музее» состоялась первая ночная экскурсия. Пассажиры проехали по первой линии Московского метрополитена — Сокольнической на ретро-поезде «Сокольники», стилизованном под состав типа А года.
Маршрут экскурсии проходил от станции « Сокольники » до « Парка культуры » со всеми остановками []. Позднее после восстановления ретропоезда из трёх настоящих вагонов типа А до ходового состояния, ночные экскурсии стали проводиться на нём []. Проект «Книги в метро» был запущен летом года. Впервые виртуальные книжные полки стали доступны на выполненной в виде библиотеки станции «Рассказовка» [].
В электронной библиотеке метрополитена собрано более произведений классиков русской и мировой литературы. Весной года онлайн-библиотека столичной подземки пополнилась новыми произведениями []. Ждать трамвая? Не желаю! На автобус не сажусь! Лучше сяду на метро я: На метро быстрее втрое Я до школы доберусь! Ты не стой у остановок: Лучше вместе мы войдём В этот светлый, в этот новый Необыкновенный дом!
Подготовка к строительству метрополитена в Москве стала темой вышедшего в году романа В. Варанкина « Metropoliteno [eo] » , который литературоведы считают одним из классических произведений эсперантской прозы [] []. Строительству первой очереди Московского метрополитена посвящены очерки советских писателей И. Ильфа и Е. Петрова [] , чешского журналиста Юлиуса Фучика [] и других авторов []. На фоне строительства первой очереди разворачивается действие и повести С.
Антонова «Васька» []. В современной русской литературе известен ряд художественных произведений, которые посвящены событиям, происходящим в московском метро.
Например, в постапокалиптических романах Дмитрия Глуховского « Метро » , « Метро » и « Метро » описывается жизнь людей в московском метро после ядерной войны []. Помимо романов Глуховского, постапокалиптическое московское метро описано также в романах книжной серии « Вселенная Метро »:. В книге Дмитрия Сафонова «Метро» описывается вымышленная трагедия, произошедшая с составом, следовавшим от станции « Тушинская » до станции « Щукинская ».
В произведении также упоминаются реально существующие люди, в том числе бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев в книге — Игорь Маев []. В сериях книг «Пешка в большой игре» и «Рок-н-ролл под Кремлём» российского писателя Данила Корецкого автор уделяет в сюжете много внимания теме московских подземных коммуникаций в целом и метрополитену в частности. Писатель отыгрывает «городские легенды» о крысах-мутантах и пауках-мутантах и вводит свои собственные — об одичавших за столетия низкорослых людях, целые племена которых населяют подземные пустоты столицы.
Загадочному и таинственному миру московского метрополитена, его мистической связи с религиозным наследием античности посвящено философское эссе Виктора Пелевина «Подземное небо» []. Работа метрополитена глазами машиниста метропоезда описана в книге Олега Дивова и Максима Рублёва «Не прислоняться правда о метро » [].
Московскому метрополитену посвящены многие песни. Среди них «Песня старого извозчика» Л. Утёсов , «Песенка о московском метро» Б. Окуджава , «Песенка о метро» М. Миронова , «Площадь Ногина» группа « Ковчег » , «42 минуты» В. У барда Михаила Щербакова есть песня «Красные ворота», в которой упоминается атрибутика метро: радиальная линия, турникет и т. У автора-исполнителя Николая Воронова есть песня «Баррикадная», в которой упоминается множество названий станций московского метрополитена.
Песня Данила Поминова «В метро» [] стала саундтреком к телесериалу «Метро», пилотные серии которого были сняты в году. У швейцарской группы Plaistow есть инструментальная композиция «Mayakovskaya» [] , вышедшая в альбоме «The Crow» , которая была названа в честь станции Московского метро. В ирландском городе Лимерик есть группа «Moscow Metro» []. На станциях московского метрополитена происходит действие фильмов российского и зарубежного производства « Летят журавли », « Я шагаю по Москве », « Застава Ильича », « Семь нянек », « Влюблён по собственному желанию », « Москва слезам не верит », « Полицейская академия 7: Миссия в Москве », « К », « Подсолнухи », « Ночной дозор » и множества других [].
С 1 января года по апрель года размещением рекламы в московском метро занималось ООО «Авто Селл». Компании пришлось покинуть метрополитен из-за финансовых трудностей [] , договор с ней был досрочно расторгнут летом года в связи с задолженностью перед метрополитеном более 1 миллиарда рублей []. В сентябре года рекламным оператором Московского метрополитена стало ООО «Трейд Компани», выигравшее на аукционе десятилетний контракт на эксклюзивное размещение рекламы [] , которое компания начала осуществлять с 1 января года [] [].
В декабре года ГУП «Московский метрополитен» расторгло договор с компанией в одностороннем порядке в связи с непредоставлением ООО «Трейд Компани» финансового обеспечения контракта на год []. По состоянию на январь года ГУП «Московский метрополитен» рассматривало возможность самостоятельной продажи рекламы в метро; новый конкурс среди рекламных операторов организовывать не планировалось [].
С года Московский метрополитен в своём твиттер-аккаунте «Metrooperativno» приступил к анонсам домашних матчей ФК «ЦСКА», «Спартак», «Динамо» и «Локомотив», концертов в Лужниках, концертном зале стадиона «Динамо», православных и мусульманских праздников, а также иных крупных зрелищных событий, требующих введения временных ограничений режима работы отдельных станций метро.
Большой проблемой в московском метрополитене является недостаточная доступность метрополитена для маломобильных групп населения. В частности, не все уже открытые старые станции были оборудованы лифтами для маломобильных пассажиров. И даже на оборудованных станциях не выполняются нормативы [].
Также кроме световой полосы безопасности по краям платформ отсутствует тактильное покрытие точечные предупреждающие блоки , указывающее на края платформы незрячим, и направляющие дорожки линейные направляющие блоки , указывающие безопасный путь незрячим к краю платформы для посадки в вагоны поездов [] [].
Характерный запах в метро вызван антисептической пропиткой старых деревянных шпал токсичным креозотом. Деревянные шпалы постепенно заменяются на железобетонные []. В октябре года стало известно о массовых жалобах машинистов поездов на мобилизацию , связанную со вторжением России на Украину []. В Московском метрополитене существует проблема нехватки машинистов, что сказывается на движении поездов по линиям — некоторые из поездов для снижения их парности начали отменять.
Руководство метрополитена это опровергает []. В Московском метрополитене эксплуатируется электропоезд « Русич », не предназначенный для линий «классического» метрополитена [] [] [] [] [] , поскольку не рассчитан на их пассажиропоток ввиду количества дверей на состав и их расположения [].
Присутствие на Большой кольцевой линии вилочного ответвления в виде станций « Шелепиха » и « Деловой центр », которые планируется закрыть с марта года по год для интеграции с Рублёво-Архангельской линией , доставляет неудобства машинистам, так как приводит к сбитию графика движения и не позволяет держать заданный интервал [] , однако среди пассажиров мнения о плюсах и минусах закрытия ответвления разделились [].
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Это стабильная версия , отпатрулированная 30 марта Эта статья — о метрополитене.
Об организации, управляющей метрополитеном, см. Московский метрополитен предприятие. Схема Московского метрополитена. Подвижной состав Именные поезда.
Основная статья: История Московского метрополитена. Основная статья: Логотип Московского метрополитена. Основная статья: Оплата проезда в Московском метрополитене.
Основная статья: Московский метрополитен предприятие. Основная статья: Метро Характерная особенность системы — рельсы утоплены в бетон для возможности движения автотранспорта. Основная статья: Лёгкий метрополитен. Основная статья: Бутовская линия. Основная статья: Московский монорельс. Основная статья: Московское центральное кольцо. Основная статья: Список станций Московского метрополитена.
Графики недоступны из-за технических проблем. См исходные данные. Основная статья: Подвижной состав Московского метрополитена. Основная статья: Именные поезда Московского метрополитена. Мотовозы и грузопассажирские автодрезины. Основная статья: Список эскалаторов Московского метрополитена. Эскалатор на станции « Аэропорт ». Эскалатор на станции « Саларьево ».
Эскалатор на станции « Парк Победы ». Дежурная по станции подаёт машинисту поезда А жезловый сигнал о запрете на отправление красный круг с противоположной стороны жезла. Чёрный круг внутри белого с лицевой стороны жезла разрешает отправление. Дежурная по станции встречает поезд Еж3. Виден жезл со стороны красного запрещающего сигнала. Противовзрывной контейнер для бомб и взрывчатых веществ на станции « Маяковская ».
Служба безопасности досматривает пассажиров с багажом при входе на станцию. Также видны рамки металлоискателей при входе.
Полицейский-кинолог с собакой во время осмотра станции на наличие подозрительных предметов. Основная статья: Аварии и теракты в Московском метрополитене.
Основная статья: Программа развития Московского метрополитена. Основная статья: Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена. Буква «М». Елизавета Тараховская , художник Анатолий Борисов []. Порядок нумерации не является хронологическим вследствие существования Калининской и Солнцевской линий, не соединённых между собой , несмотря на одинаковый цвет и номер на схемах соединение планируется правительством Москвы [14] , одновременно с этим отсутствуя в утверждённой программе строительства [15] ; перед Некрасовской линией идут обозначенные как линии метро монорельс и МЦК с номерами 13 и 14, несмотря на то что технически к нему не относятся.
Это связано с единой системой оплаты проезда , в свою очередь вызванное вхождением монорельса и МЦК в единую систему скоростного транспорта Москвы ; в единую систему оплаты проезда также входят МЦД , однако, в отличие от монорельса и МЦК и несмотря на то, что тоже входят в единую систему скоростного транспорта, никак не связаны с метрополитеном юридически: монорельс эксплуатируется ГУП «Московский метрополитен» , у МЦК же Московский метрополитен является заказчиком перевозок.
Заранее бронировать билеты не обязательно, на автобусной станции в кассах можно купить билет на ближайший автобус любой из множества компаний. В сезон, например, к Солнечному берегу , автобусы могут курсировать каждый час. Цены зависят от дальности и варьируются в пределах лев. Также расписания и цены можно посмотреть на сайте автобусной станции — centralnaavtogara. Доехать в Болгарию на поезде можно с пересадками в других городах Европы, например, через Варшаву.
Отправка пассажирского поезда происходит с белорусского вокзала Москвы в Стоимость билета в Варшаву составляет — купе рублей, СВ рублей. Из столицы Польши в Софию курсирует пять поездов в течение дня, три из которых отправляются со станции Warszawa Centralna в 9.
Другие два поезда выезжают со станции Warszawa Zachodnia в Время в пути из Варшавы в Софию около 31 часа. Стоимость билета на поезд стартует от евро. В кассе любого российского железнодорожного вокзала. Воспользоваться онлайн ресурсом — rzd. Это официальный сайт РЖД с удобным и понятным поисковым меню. Купить билет на поезд любой из станций Варшавы в любой болгарский город можно на сайте thetrainline-europe.
Поиск и покупка только на английском языке. Заказать билеты в Болгарию из городов Москва или Санкт-Петербург можно за 45 дней до поездки, в таком случае заказ проходит через процедуру бронирования с последующим оформлением проездных документов и оплатой.
Не забывайте, что для посещения Болгарии необходима шенгенская или болгарская виза. Поездка в Болгарию на поезде — это уникальная возможность не только комфортно добраться необходимого города, но и интересно провести время в дороге, поскольку путешествие проходит через живописные страны Центральной Европы. Однако цена вопроса по сравнению с авиа сообщением остается под большим вопросом из-за ситуации с Украиной, тем более, что и на самолете тоже можно экономить.
Количество оценок:. Пока не было оценок статьи, будьте первым! Позорище,конечно,я не поверю,что маршрут на поезде не востребован.
Когда ходили через украину ездил, в купе,понравилось,хоть увидел что то! Владимир, можете описать подробности поездки?
