Расстояние владивосток новосибирск, 9500 км за 12 дней: от Владивостока до Москвы за рулем минивэна
В кафе для дальнобойщиков сытно, недорого и разнообразно. Может ли автомобиль повредится в пути в автовозе из Владивостока в Новосибирск Каждый заказчик услуги по перевозке авто на автовозе волнуется за безопасность транспортировки и задается вопросом: может ли груз прибыть с повреждениями или вообще быть полностью утрачен? Москва — Актау. Для данного направления работают следующие аэропорты:. Список поездов Список станций вокзалы О компании Контактная информация Политика в отношении обработки персональных данных.
Расстояние от Владивостока до Ростова-на-Дону на машине составляет: 9 км девять километров. Изучив подробно карту, вы сможете оценить, как лучше проехать из Владивостока в Ростов-на-Дону по автомобильным дорогам через промежуточные города. Маршрут Владивосток — Ростов-на-Дону проложен по оптимальному варианту, при этом планируемые расходы на топливо: тридцать четыре тысячи четыреста сорок руб.
Грузоперевозки Авиаперевозка грузов ЖД грузоперевозки Перевозки сборных грузов Рефрижераторные перевозки Перевозки негабаритных грузов Контейнерные перевозки Перевозки опасных грузов Экспресс-перевозка Перевозка крупногабаритных грузов Перевозка тяжеловесных грузов Международные перевозки Перевозка специальных грузов Мультимодальные перевозки грузов Грузоперевозки фурами Ответственное хранение Экспедирование грузов Типы перевозок Города доставки Калькулятор Таможенный калькулятор Транспортные компании О проекте Расчет расстояния.
Главная Расчет расстояния от Владивостока до Ростова-на-Дону. С помощью карты маршрута Вы можете более подробно изучить путь на автомобиле из Владивостока в Ростов-на-Дону и проложить подходящий маршрут движения.
По умолчанию построен наиболее короткий маршрут на машине. Откуда Выберите город Владивосток. Куда Выберите город Ростов-на-Дону. Расход на км:.
Цена топлива за литр:. Расчитана информация о точном расстоянии, примерному времени в пути, расходе и стоимости топлива по проложенному маршруту по дороге от Владивостока до Ростова-на-Дону. Информация о маршруте Владивосток — Ростов-на-Дону Расстояние: 9 км. Расход топлива: л. Стоимость топлива: руб. Протяженность трассы в милях между Владивостоком и Ростовом-на-Дону: 5. Расчетное время в пути 6 дн.
Вопрос-ответ Сколько километров от Владивостока до Ростова-на-Дону? Расстояние от Владивостока до Ростова-на-Дону на машине составляет 9 км, прямым рейсом на самолёте км. Автомобильный маршрут проходит через 18 регионов, в том числе: Приморский край, Хабаровский край, Забайкальский край, Республика Бурятия, Иркутская область, Красноярский край, Кемеровская область, Новосибирская область, Омская область, Тюменская область, Курганская область, Челябинская область, Республика Татарстан, Самарская область, Саратовская область, Воронежская область, Волгоградская область, Ростовская область.
Сколько времени занимает дорога от Владивостока до Ростова-на-Дону на машине? Время в пути из Владивостока в Ростов-на-Дону составляет 6 дн. Минтранс рекомендует на междугородных перевозках после первых четырех часов езды на авто сделать перерыв не менее 15 минут, в дальнейшем такие перерывы следует делать каждые 2 часа. Сколько стоит поездка от Владивостока до Ростова-на-Дону на машине?
По маршруту Владивосток — Ростов-на-Дону на бензин уйдёт около руб. Через какие крупные города проходит автомобильная трасса Владивосток — Ростов-на-Дону? Маршрут проходит через следующие крупные города: Омск, Кемерово. В таких городах легко найти отель для отдыха, можно посетить местные достопримечательности. Воспользуйтесь картой маршрута в таблице ниже, для изучения подробной информации о маршруте. ДНП Фамилия. Навигация по маршруту Владивосток — Ростов-на-Дону прямо, Светланская улица.
Вы прибыли в пункт назначения. Популярные маршруты из Владивостока Владивосток - Москва 9 км. Владивосток - Санкт-Петербург 9 км. Владивосток - Ярославль 8 км. Владивосток - Новосибирск 5 км. Владивосток - Кемерово 5 км.
Владивосток - Киров 8 км. Владивосток - Иркутск 4 км. Владивосток - Краснодар 9 км. Владивосток - Красноярск 5 км. Владивосток - Курск 9 км. Владивосток - Норильск 6 км. Владивосток - Сочи 10 км.
Владивосток - Хабаровск км. Владивосток - Южно-Сахалинск 1 км. Владивосток - Набережные Челны 8 км. Владивосток - Мытищи 9 км.
Владивосток - Самара 8 км. Владивосток - Тверь 9 км. Владивосток - Тамбов 8 км. Владивосток - Казань 8 км. Владивосток - Рыбинск 9 км. Владивосток - Рязань 9 км. Владивосток - Таганрог 9 км.
Владивосток - Ижевск 8 км.
Владивосток - Иваново 8 км. Владивосток - Старый Оскол 9 км. Владивосток - Дзержинск. Владивосток - Саранск. Владивосток - Саратов 8 км. Владивосток - Севастополь 10 км. Владивосток - Северодвинск 9 км.
Владивосток - Сыктывкар 8 км. Владивосток - Калининград 10 км. Владивосток - Грозный 9 км. Владивосток - Сургут 7 км. Фурам не слаще.
Запаса для маневров у них нет, и кое-где тягачи чиркают картером заднего моста. Интересно, по смете здесь на организацию объезда спустили столько же денег, сколько и в Приморье? Отстрадав без ущерба для машины ремонты Бурятии, вырываемся после Улан-Удэ на идеальный асфальт. С появившимся обилием камер на среднюю скорость вне населенных пунктов. В густом тумане и темноте пересекаем границу Иркутской области и останавливаемся в гостинице на берегу Байкала. На здешние красоты выделяем два полноценных дня: сбросим поднакопившуюся усталость.
От Иркутска до Москвы нам нужно доехать за пять дней. Красоты и достопримечательности мимо, всё внимание дороге. Впервые с обхода Уссурийска выезжаем на четырехполосную трассу.
Она недолгая, до Ангарска, но облегчение дает. По-честному, жаловаться на ширину дорог за км от Владивостока до Иркутска не стоит. Где одна полоса, там трафик невелик и обгоны разрешены практически везде.
А на всех затяжных подъемах вверх идет две полосы, позволяя опередить тихоходов. Сильного увеличения потока пока нет, но дорога стала сложнее. Несколько пересечений с Транссибом — еще без мостов, с обычными переездами. После Байкала начали попадаться аварии, причем серьезные. Накануне нашего выезда из Иркутска дети пострадали в ДТП со школьным автобусом. Своими глазами всего за км увидели последствия еще трех. Под списание ушли легковушка, ГАЗель и фура. Судя по виду, не без пострадавших. Невольно становишься осторожнее, что подтверждает расход топлива.
Тут сыграла роль не только равномерность движения, но и выровнявшийся рельеф. После Красноярска дорога стала больше напоминать родной столичный регион и соседние области. Пошла разметка «с подлянками»: видишь пунктир, выходишь на встречку, а оказывается, что за его протяженность успеть без нарушения можно только на суперкаре.
Zafira для своих дизельных сил и немаленькой массы, считаю, легка на подъем, но здесь она бессильна. Местные всё так же прут через сплошную, как им хочется. Трафик стал плотнее, и такое поведение начало напрягать. Особенно жалеешь, что на Опеле неполноценный адаптивный «круиз».
В пробке он не работает, да и в движении заданную дистанцию поддерживает не всегда: не умеет пользоваться тормозами. Из хорошего — невиданно демократичная разметка в зоне протяженных ремонтов. Даже не верится, что такое бывает! Это ощущение возникло уже в Новосибирске, который нам напомнил дособянинскую, ещё не «похорошевшую» Москву.
Интриговал местный музей мировой погребальной культуры. Жаль, что открытие в 11 утра не оставило шансов его посетить. От самого Байкала высматривали вдоль трассы торговлю ягодами, но не нашли. Запаслись ими на центральном рынке.
Настоящем, а не том, что в пафосно-плиточной столице. Но ничего, о нынешнем виде Москвы нам через несколько часов напомнил — внезапно!
Не знаю, сколько раз за сезон здесь меняют бордюры, но улица Ленина с окрестностями не потерялась бы и в столице. Кафе и ресторанов в радиусе километра хватило бы на весь город сразу. Молодежь стильная, подростки на скейтбордах. Мем «Не пытайтесь покинуть Омск» мы, глядя на город, не разделили. Перекусив и погуляв, всё же покинули его.
Город Ишим идеально подошел под ночевку по километражу. Тысяча от Новосибирска плюс экономия двух часов на смене поясов. Остановка здесь изначально предполагалась предпоследней на маршруте. Дальше ехать в Москву можно двумя дорогами равной протяженности. Южная — через Челябинск, Уфу, Казань и Нижний Новгород — дает гарантию отличного асфальта, но и запредельного трафика.
Последний фактор оказался сильнее, и мы выбираем северный путь через Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Кострому и Ярославль.
Логика подсказывает риски, обратные южному маршруту: машин почти не будет, а с покрытием может не повезти. Рискнуть решаем и в другом. Уже хочется домой, а потому едем без последней ночевки. Забегая вперед, скажу, что наша ставка сыграла. Львиная доля фур ушла южнее, а асфальт так и остался до Москвы практически идеальным. Жалеть пришлось разве что об отсутствии превосходной разметки, как на трассе «Амур».
Мы же пока не знаем о своей удаче и удивляемся пейзажам Тюменской области. Диванное воображение рисовало нефтяной регион. На деле по залитым солнцем полям конец сентября на дворе снуют комбайны, а на трассе то и дело обгоняешь зерновозы. Ау, Яндекс, мы точно не на Кубани? На объездной Тюмени снова хочется в недоумении протереть глаза.
Десяток полос, развязки, а в чистом поле — человейники с московскими зазорчиками между домами и припаркованными машинами. Хотя чему удивляться? Перегон в км между Тюменью и Екатеринбургом через несколько лет будет полностью четырехполосным.
Сейчас готово примерно две трети. Реконструкция масштабная, трафик приличный, и мы суммарно теряем часа полтора на реверсивных светофорах. Дождь и плотный поток около уральской столицы накидывают ещё несколько десятков минут к расчетному времени прибытия. Вырвавшись из объятий Екатеринбурга, препятствий уже не встречаем: перевалило за , и трасса замирает.
