Погода на 4 августа, Лена – GR20 в начале августа
Один мужик видно часто летает — не садился в момент взлета. Утром дождь, пасмурно, много комаров. Bxh7 Rh8 Но если сильные дожди могут быть осложнения с проездом.
После нереста на домашних водоемах он почти не отзывался, а если и ловился то редко. Я рассчитывал на Бессарабовку, там карась до кило весом, но брать отказывается.
На Коммунарке какой-то мелкий пошел, что карась, что карп. Год какой-то очень сложный получается с рыбалкой. Но я так думаю, что клев карася в июле и августе должен активизироваться. Сколько я не рыбачу на ставках у себя дома меня постоянно тянет на канал Днепр-Донбасс по ловле карася. Еще свежи воспоминания о моих удачных рыбалках на канале по ловле карася и другой мирной рыбы. Стараюсь не забывать про канал я и сейчас.
Он бывает такие рыбалки дарит. А какой там карась И все же я решил посетить этот водоем в поиске трофейного карася, у железобетонного моста за девятой насосной станцией. У понедельник вечером началась подготовка к рыбалке. Ловить карася решил уже провереным способом, на кормачки. У утра я отправился на станцию, на велосипеде. И вот я уже у вагоне, меня встречает Красноградский "десант" рыболовов-поплавочников, которые специализируцются по ловле мирной рыбы на реке Орель, км.
Кстати электрички в половину подорожали. На станции км все разбежались кто куда. Я перешел через мост и на велосипеде устремился к своему заведному месту.
Приехал на канал я удивился, из рыбаков никого нет. Везде пусто. Ну что-ж, буду пробовать. Информации никакой. Приготовил прикормку и вот первые кормушки полетели у воду. И сразу поклевка не плохого карася. Я обрадовался:"Наверное попал на клев". Потом поклевка еще карася. И на этом все. Два часа я просидел вообще в скукоте. Затем стал менять места. Все безрезультатно. Позвонил Красноградцам узнал как у них там дела на реке Орель.
Проклевывает плотва. И я решил переехать на речку половить хоть что-то. Вывод: На канале, на мой взгляд, карась лучше клюет с середины июля и по август включительно.
Но все равно нужно проверять, бывают исключения. Из негатива - очень сильно жарко и такую рыбалку провести не просто. Нужно брать много воды. Орель км. После серии дней изнурительной жары наконец-то к нам пришла долгожданная прохлада. Ждали дождя, но его не было. А жаль. После дождя всегда активизировался клев рыбы на водоемах. После сильной жари в ставках вода как кипяток. Многие начали говорить, как-бы не случился замор рыбы.
Пару-тройку дней назад в одном из Кегичевских ставков, во время сильной жари, всплыла возле берега огромная щука в районе килограмм. Мы ее охраняли аж до самого вечера, что-бы никто не поймал. А вечером похолодало, начался сильный ветер и щука отошла и пошла на глубину. Жалко все-таки, маточное поголовье.
Но похоже туча решила меня сегодня помиловать, и пошла строго на запад. Я устал, и после обеда сделал две ошибки. Пропустил поворот на Родниковую К Вилючинской бухте , и пришлось идти назад. Перешел реку, и таким образом пошел к вулкану Жировский, а не прямо к океану. Пройдено уже больше 25 км, включая трудный перевал — сил и времени на то, чтобы сегодня дойти до океана, не хватит. А завтра надо идти обратно. Это надо пройти за 2 дня. Все, крайняя точка пути достигнута, останавливаюсь.
Остановился на лугу между кустов. Очень устал, но времени еще только В gps у меня прямо по курсу — «водопад», забитый дома. Пошел посмотреть — действительно очень высокий водопад. Но непонятно, как к нему подойти.
Пошел назад на открытые луга. Пилкой fiskars очень удобно режется трава на постель. Такая подстилка лучше любого «термареста». Поставил тент, сделал чай с шоколадкой. Сейчас вот пишу. Планы: завтра дойти практически до прошлого лагеря, но остановиться у вулкана. Воды брать мало, так как реки будут постоянно.
Кстати, вода из ручейка у вулкана единственная, которая мне очень не понравилась. Наверное, там высокое содержание какой-то вулканической «химии». На следующий день снова зайти на термальные источники, и идти почти до первой стоянки, но остановиться до нее в месте покрасивей. Воскресенье — самолет в Автобусы из Термального в , , , и далее. До аэропорта добираться около часа, итого хотелосьбы уехать на Если на этот опоздаю, то на следующем еще успеваю к самолету.
Спал снова в спальнике. Нормальная погода, прямо как в Ивановской области. Наконец-то не просыпался среди ночи и не ел. Утром пошел дождик. Шел пару часов, потом прекратился, и вышло солнце. Все просушил, позавтракал. Так запрятал еду от медведей в стланнике, что с трудом нашел.
До океана километров 8 «круто вниз», как сказали, и туда я точно не успею. Шел и фотографировал луга. На этой стороне перевала много цветов, луга как в мультиках Миядзаки. Горные цветы на вкус жгучие, насыщенные. Наверное, горные травы считаются самыми сильными из-за повышенной концентрации действующих веществ.
Я быстро обгорел — лоб и уши, кисти рук. В общем, неожиданно для себя оказался в настоящих горах. Этот маршрут, итого, — горная дорога, очень красивая. Скучных мест практически нет. По дороге возят туристов каждый день одни и те же машины. Меня уже узнают Перевал — самое трудное место. Думаю, лучше бы доброситься до моего последнего луга на машине, и там только начинать путь. Просто крышка с дырочками в дополнение к платипусу. Нормально, можно еще дырочки делать потоньше.
Сейчас около 16 часов, поэтому пройду еще немного — до реки у «Снежной долины». До реки дошел. Вдоль реки по каменистой дороге прошел немного направо. Там кострище, обложенное камнями, стол, бревна-лавки, место под палатку, мангал. Сейчас жгу большой костер из мегапня железной березы на берегу реки, съел много гречки с сыром, выпил настойки. Обмылся, вода очень холодная, греюсь у костра.
Ощущения такие, как будто и не на Камчатке совсем, а в средней полосе России. Но все-таки вдали горы, а река шумит сильно. Сейчас у меня на лямках висят авоська и легкий рюкзачек из силиконки, все от «Сплава».
Утром дождь, пасмурно, много комаров. Костер потух, развел его снова. Железная береза и ее кора — классные дрова. Сгорают медленней, чем обычная береза, особенно кора. Останавливаться у рек тут хорошо. Есть много воды, чтобы помыть посуду, помыться. Сырости не больше, чем везде, так как сыро тут везде Тучи часто идут практически по земле. Дождик получается мелкий, проникает во все, «объемно-детонирующий».
Пошел как раз под таким дождиком дальше. Зашел на источники. В выходной там были люди. Попарились, немного поболтали. По дороге дальше одна встречная машина остановилась, и меня предупредили, что вчера в этом районе недострелили медведя, и теперь он, раненый и опасный, где-то тут бродит.
Я остановился пообедать и подумать.
Дождь был уже сильный. Я хотел остановиться лагерем как раз в тех местах, где может быть этот медведь. Подъехала еще машина в выходные их много. Сказали едут на вулкан Мутновский, а на обратной дороге могут подброить до Петропавловска. Я уже почти решил не делать лагерь, а добраться до Термального, и там «как-то где-то» провести ночь. Все равно покоя не будет, так что пусть будут приключения.
Подъехали пацаны на мотоциклах. Я хотел у них узнать — если они из Петропавловска, есть ли там какое-нибудь интернет-кафе. Я бы там фотки отсортировал, и набил бы этот текст, чтобы ночью не шляться.
Но они были из Термального — деревенские, считай, пацаны. Говорят — хотите подбросим? Здорово, хочу, вспомню молодость Погнали по дождю. Довезли меня до остановки. Там я выкинул лишнее из еды. Подошел мужик — то ли «бич», то ли не совсем. Говорит из Хабаровска, тут был матросом, «наголодался на этом пароходе». Дал ему денег. Он разговорился, говорит у него два образования — педагогическое филфак и инженерное «могу собрать пистолет». Чему верить, чему нет — не знаю, но очень жалко таких, и не понятно, как помочь.
Поехал в Петропавловск на м автобусе. Там дождь стал совсем беспросветным. Везде лужи, от машин брызги на два метра по сторонам. Похоже, народ к этому привык. Большинство без зонтов, и даже без капюшонов. Ходят спокойно. Парень с девушкой гуляют под этим дождем, пиво пьют. Оба с непокрытыми головами.
Разговаривают — позвонить Лехе — да не, Леха не пойдет гулять в такую погоду Вот где надо учиться жить под дождем. Помню удивляло в фильмах Куросавы — все время у него дождь, а герои ходят почти голые, и внимания не обращают. Правда тут не особо холодно, и ночью не намного холодней, чем днем. Купил в супермаркете японского пива и китайского, и нерку. Хотел купить саке в качестве сувенира на работу — не нашел, хотя неделю назад вроде видел.
Однако, грустно. Дождь, темнеет, холодает, где перекантоваться? Поехал на автовокзал, и тут «осенило» — надо ехать в аэропорт. Доехал — ура — там свободны почти все места. Связь есть, позвонил своим. И тут подошел полицейский — говорит аэропорт на ночь закрывается. Но он меня пустил в зал на втором этаже, показал где там туалет.
Спать можно на широком подоконнике. Есть телевизор. Лежу сейчас на подоконнике, пью китайское пиво, смотрю фотки и телевизор. Народу полно, я даже сначала по ошибке чуть не поехал на самолет в Красноярск или Магадан, не помню.
Рейс супер, как и в прошлый раз. Из Москвы летели такие тихие вежливые люди, а обратно шумные и напористые. Один мужик видно часто летает — не садился в момент взлета. Проводницу не слушал. И женщина, тоже скорее всего из постоянных клиентов — сидит у запасного выхода, а сумки наверх не хочет убирать. Как проводницы умеют мирно разруливать такие ситуации — есть чему удивиться.
Потом этот мужик и женщина нашли друг в друге родственные души, и общались весь полет. Несмотря на все эти ситуации, атмосфера была замечательная. Кормили два раза. Рыба там очень хорошая, камчатская нерка.
Напитки сколько угодно какие угодно безалкогольные. Трансаэро обанкротили, к сожалению, так что никакой рекламы тут нет. Пара слов про следующие дни, чтобы раскрыть тему смены часовых поясов. Осталась у меня еще свободная неделя, и поехал я в Ярославль в гости. Просыпался часа в 4 утра. Сна ни в одном глазу не было. Перый раз в жизни видел утро незаспанным. Часов в шел гулять, смотрел как люди идут на работу.
А часов в 15 меня срубало в сон часа на 4. Так дня. Потом это постепенно сглаживалось, и на работе уже почти не проявлялось. Хотя слегка клонило в сон после обеда в первую рабочую неделю. Содержание отчёта: Введение - Пайкс Пик - Континентальная водораздельная тропа: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6- Укрытия - Кухня - Города - Люди После Сильвертона горы стали заметно мягче, хотя по высоте над уровнем…. О маршруте Вряд ли можно назвать этот маршрут походным.
Загородные переходы и ночёвки я стараюсь комбинировать…. Na4 Kc8 Nxc5 Nxc4 Bxf3 Nxb6 Ke2 Bd6 Ne4 Kd7 Be6 a4 Kd3 Be5 Kf2 Ne5 Bf3 Kd7 Be2 Kd6 Bf1 Bc7 Be2 Ke7 Bd1 Kf6 Ke5 Bh7 Nf6 Bc2 Kd4 Bf5 Bc7 Be6 Kc3 Nxb6 Kxa3 Kf2 Kb4 Nc8 Be5 Ke2 Kb3 Ne7 a4 Ng8 Nxg8 Bxg8 a3 Bf7 Kc3 [ Qc3 Kf1 f3 Kxh2 h3 Kg1 Qg2 ] Bd5 Kd4 [ Qb1 Kf1 Bd4 Kd1 Qf1 ] Kf3 Qg1 [ Kf2 Kd3 Kh4 Bf6 ] Bf7 Kd3 [ Kg1 Qe1 ] Be8 h3 Ba4 Qg2 За сутки прошел миль, чуть лучше чем вчера.
Пройденный путь, координаты, погода отмечены на карте в UTC. В 6 утра ветер стих настолько, что Бирута едва делала 2 узла.
Область высокого давления сместилась на восток от Азор, как раз в направлении моего движения. В прогнозе это было и полученные вчера радиофаксы только подтвердили отсутствие ветра на ближайшие пару дней. Как бы мне не хотелось, но пришлось запускать генератор вымпельного ветра Янмар. Какое-то движение воздуха с севера сохранилось, поэтому удалось идти бейдевиндом с ветром узла. Даже такая малость дала возможность держать обороты в районе и крейсерскую скорость в 5 узлов.
Какая-никакая, а все же экономия топлива. Шахматы и классика детской приключенческой литературы в виде "Капитана Сорви-голова" - все что занимало меня в течение дня. А, да, еще дельфины , ненадолго пришедшие поиграть под форштевнем. Фриц с рейтингом Эло умудрился свести мою выигрышную партию в ничью.
Стыд мне и позор, что не сумел довести ее до победного конца. Фриц отличается от Стокфиш тем, что у него есть возможность играть рейтинговые партии, где строго отслеживается время и нельзя перехаживать; точнее, можно, но очень быстро.
Если в течении секунд не нажмешь кнопку, то потом это сделать уже не получится. Кнопка в основном служит для того, чтобы если нечаянно ткнул мышкой не на ту клетку что при качке случается можно было вернуть ход.
Кроме того, программа Фриц считает твой рейтинг и силу ее игры также выставляешь в единицах Эло, а не в каких-то абстрактных числах от 1 до Суточная норма по-прежнему не выполняется. В мой пройденный путь составил миль, из них за последние сутки От среднесуточного графика пока отстаю на 5 миль. Ветер на ней не соответствует действительности, нужно узлов 5 вычесть из того, что показано.
На радиофаксе слева видно состояние Атлантики на 4 августа UTC. Красной точкой отмечено мое примерное местоположение. Я намеренно держусь севернее проложенного по дуге большого круга маршрута, чтобы был запас высоты перед заходом в Гибралтар. Дело в том, что возле Европы может подуть довольно сильный узлов северный ветер, плюс добавится арктическое течение.
Не хотелось бы идти круто к ветру в плохую погоду. Северный ветер узлов дает скорость не больше 3, поэтому по-прежнему помогаю мотором. Надеюсь, что к завтрашнему дню все же подует. Сегодня Фрицу везло значительно меньше, чем вчера: сдался мне на 30 ходу , сказав, что я беру уроки шахмат у Каспарова. Наверно, надо ему рейтинг повысить до В проверил уровень топлива. Осталось 16 галлонов. Выходит, что за 40 часов я потратил Залил 15 галлонов в бак - теперь он полный.
В резерве еще 3 канистры по 5 галлонов. Перед закатом какая-то маленькая птичка долго кружила над яхтой, то пристроится на парусе, то снова отлетит в океан, так и не решившись сесть на палубу. Вот ведь инстинкт самосохранения, лучше погибну в море, а живой в руки пиратов не сдамся! Давление на прежней отметке. Ветер слабый узлов, галфвинд.
Скорость около 4. Зарядка, мюсли, шахматы. Фриц даже с рейтингом Эло умудрился продуть мне. Так что теорию я вчера не зря изучал. В ней как раз говорилось, что старо-индийская защита черным не очень подходит.
В снова завожу мотор. Ветер отошел. Бакштага узлов для Бируты маловато. К тому же еще и течение юго-восточное забирает полузла. На малых оборотах ветер сдвигается к галфвинду за счет дополнительной скорости яхты, или другими словами, за счет более сильного встречного искусственно создаваемого ветра, и паруса начинают работать в аэродинамическом режиме. С сегодняшнего дня заметно увеличилось судоходство - верный признак того, что я уже близок к Европе и проливу Гибралтар.
Справа по борту меня обгоняют корабли, идущие в моем направлении, слева - проходят встречные. Заглушил мотор.
Стрелка барометра поползла вниз и немного подуло. Ветер 10, скорость 5. За сутки прошел миль, всего Ветерок крепчает. Сейчас уже дует , думаю, что к утру все 20 будет.
Скорость за 6 узлов. Ночью порывы ветра достигали 18 узлов. В галфвинд под всеми парусами Бирута просто летела. Я пару раз порывался взять рифы на гроте, но поскольку автопилот не жаловался на управление, оставил эту затею в покое.
И правильно. К утру барометр вернулся почти на прежнее место и ветер стих до узлов. Скорость все равно хорошая, 5 и выше. Я уже довольно сильно забрался на север и отклонился от генерального курса, а течение по-прежнему больше южное, чем северное и ветер, судя по прогнозу, особо не изменится. Похоже, что все мои опасения острых курсов в последние дни не оправдываются.
Зато ушел с основной трассы.
Теперь все судоходство от меня по правому борту. Очередная партия с Фрицем закончилась для него поражением уже на 24 ходу, несмотря на мою детскую оплошность, которая вела к выигрышу белых.
За сутки прошел миль. Снимок карты сделан в Как видите, впереди полосы разделения движения судов. И пересекать мне придется их ночью. На каждой полосе мне попалось по кораблю. Первых двух пропустил, перед третьим перебежал дорогу. В общем, благополучно все прошло, если не считать, что поспать не удалось. Только прошел зону разделения движения как ветер усилился сначала до узлов, что для автопилота уже много при всех парусах. Взял рифы на гроте.
Когда задуло за 22, пришлось и геную опустить. Иду под половинкой грота. Скорость больше 5. На рассвете ветер стих до Когда я вышел в кокпит, то почувствовал себя ежиком. Все как три года назад: туман и жуткий холод. А, нет, у португальских рыбаков появились AIS - это уже прогресс.
Натянул на себя две куртки и дождевик, на ноги зимние сапоги. Поднял геную. Вместе с ней поднялся и ветерок, который довольно быстро разогнал туман и я, наконец-то, увидел берег!
Ночью огней не было, скорей всего, из-за сильного тумана. В ветер выключили совсем. Даже паруса не стояли. Иду на моторе. Добро пожаловать в Средиземное море!
Проверил время прилива в Тарифе: В это время в проливе начинается западное течение, которое достигает 1 - 2 узла в зависимости от силы прилива, а спустя 6 часов или за 6 часов - восточное. До пролива мне еще миль. Со скоростью 5 узлов, я там буду где-то в Как бы не попасть там во встречное течение. Сейчас почти полнолуние, приливы и отливы особенно сильные.
В прошлый раз я 12 часов выбирался из Гибралтара вместо 2-х. Пробовал принять радиофаксы погоды в Средиземке с Афин, но передачи не было. Вероятно, что в американском радиоальманахе устаревшие данные год. Откуда ни возьмись появились мухи!
Каким ветром их занесло и откуда? Может с Африки? На цеце не похожи, знать бы еще как эти последние выглядят В 11 подул слабый юго-западный ветерок.
Поднял геную, скорее для декорации, чем для тяги. Скорость практически не прибавилась. Фриц воспользовался моей бессонной ночью и применив защиту Чигорина , несмотря на пассивное продолжение на 6 ходе е6 вместо е5 , переиграл меня в эндшпиле. В 13 ветер сменился на "строго в корму", узлов. Генуя на чистом фордаке стоит плохо, убрал ее и распустил рифы на гроте. Скорость без мотора слабенькая, 4 узла. Сейчас бы спинакер поднять Но сон дороже всего.
Пока я спал, ветер усилился до , под парусами идти стало веселее. Правда, нет ничего хуже попутной волны, когда за кормой болтается шлюпка. Уж как я только не изгалялся, чтобы ее поменьше там мотало.
