Польские катера и яхты
Подержанные Новые. Теперь вопрос только в том, какой регион Вы выберете? Зона плавания Выбрать Все европейские прибрежные воды и Средиземное море.
По окончании процедуры регистрация судна будет отправлена курьерской почтой. Вы можете легко подать заявку на регистрацию яхты через Интернет. В приведенном ниже видеоролике кратко объясняется, как это работает. Более подробную информацию можно найти на странице « Портал онлайн-регистрации «. С года польская регистрация лодок может быть оформлена непосредственно на любого человека, имеющего действующий паспорт по всему миру.
Это означает, что владельцы паспортов стран, не входящих в ЕС, также могут получить регистрацию польской лодки непосредственно на свое имя. Большим преимуществом являются более низкие первоначальные затраты, более низкие ежегодные затраты и более быстрые сроки поставки, чем раньше. Читайте об этом в нашем блоге Регистрация польских судов доступна для всех, у кого есть действующий паспорт. Преимущество польской регистрации лодок заключается в том, что в течение двух рабочих дней вы получите временную регистрацию, пока не будет завершена окончательная регистрация.
Это означает, что вы можете использовать польскую регистрацию судна практически мгновенно. Окончательная регистрация занимает недели с момента предоставления Вами запрошенных оригиналов документов.
Вся польская регистрация яхты стоит всего евро. Независимо от длины вашей яхты! Если длина яхты превышает 15 м, то для получения сертификата безопасности необходимо пройти инспекцию в польской инспекции. Расходы на проведение инспекции не включены в наше предложение и запрашиваются отдельно.
Контактные данные польской инспекции можно найти здесь: www. У нас есть бесплатный инструмент для создания купчей. Этот инструмент поможет вам создать новую купчую для вашей яхты. После заполнения данных вы можете отправить их.
Затем мы бесплатно проверим всю предоставленную информацию.
После утверждения мы создадим новый счет купли-продажи и сообщим вам, как его загрузить. Обратите внимание, что мы являемся опытной компанией по регистрации лодок со стажем работы более 10 лет.
Мы обслуживаем клиентов со всего мира. Если вы сомневаетесь или не уверены, ознакомьтесь с отзывами наших довольных клиентов.
Вы можете прочитать их личные мнения о работе с нашей компанией внизу этой страницы проверенные ссылки Trustpilot. Польская регистрация судов является пожизненной В том числе предварительная регистрация в течение 1 рабочего дня без дополнительных затрат!
Запрос на регистрацию польского судна. Выберите один из следующих вариантов: У меня нет европейского паспорта: евро. В передней части судна располагается двойная койка, благодаря высокому подволоку обладающая достаточным количеством места и уюта.
В боковых рундуках много места, также, как и под койками. Здесь же размещен небольшой холодильник. Кладовая левого борта закрывается дверью в салоне. Ещё есть место для посуды на полке и в шкафчиках, вдоль которых крепятся надёжные поручни. Напротив кладовой расположены два дивана для удобной посадки до четырёх человек.
Стол позволяет опускаться до высоты диванов и с разложенными мягкими спинками сидений, превращается в двойную кровать с матрацем. Если есть готовность вдвоём втиснуться на примыкающие «коврики для собак», то согласно данным верфи, в лодке шесть спальных мест.
В теории — довольно практичная и заманчивая мысль, но тогда достаточно большое помещение кокпита будет слишком переполнено. Общее исполнение из светлого дуба производит хорошее впечатление.
Много света попадает через большие люки и панорамные окна, правда не хватает принудительной вентиляции любого вида.
Её способность ходить под парусами, благодаря профилированным плавникам и хорошо стоящему стандартному парусу, приносит много удовольствия. Под палубой яхта, для своих размеров, предлагает комфорт выше обычного, если речь идёт о трёх яхтсменах или о семье, с максимум двумя детьми. В оснащение нашего Centaurus а входило, обычное в Польше очень практичное устройство для завала мачты.
Второй день был спортивнее. Погода, как обычно: штиль, у побережья местами жёсткие, короткие порывы с сильными завихрениями. Но едва почувствовав лёгкий бриз, ламинатные паруса подхватили яхту, и я уже через несколько секунд регистрирую скорость в четыре с половиной узла, при скорости ветра до шести.
По сравнению с вчера протестированной, несколько большей яхтой Centarius, это почти два узла преимущества на воде. Но в действительности не так уж. Так как Focus легче на кг и имеет на четыре метра большую мачту с преимуществом в пять квадратных метров площади парусов.
При более сильном ветре, он должен быть меньше. При этом поворачивает Focus в этом слабом ветре даже при незначительном отклонении румпеля, теряя незначительно в ходу. Относительно большой кокпит имеет достаточно места и предоставляет свободу перемещения для двух — трёх яхтсменов. Сиденья в кокпите достаточно широки, чтобы уверенно сидеть, а леерный ремень даёт удобно облокотиться. Правда, низкая гладкая кромка на кокпите при большем крене не даёт достаточно опоры для ног, и должна быть оснащена противо-скользящим покрытием.
Следующим недостатком являются слишком низкие спинки, которые не дают удобно облокотиться. Большой плюс: оковка гикашкота находится на тросовой муфте так, что шкот можно без проблем достать из стопора с верхнего борта. Однако, погон гикашкота был бы здесь более подходящим. Это бы позволило оптимально управлять гротом вместе с талью бакштага на тонкой мачте. В то время, как мы приближаемся к заросшему лесом берегу, не долго приходится ждать, как нас подхватывает жёсткий ветер.
Я встречаю его коротким послаблением гикашкота так, чтобы Focus не достиг крена в 25 градусов. При этом яхта спонтанно переходит в движение и вырывается со скоростью более шести с половиной узлов вперёд.
Очевидно, благодаря процентному распределению веса балласта в 38 процентов и широкому корпусу, достигается высокая остойчивость.
Таким образом, хождение под парусом на этой маленькой, реагирующей, как швертбот яхте доставляет уйму удовольствия: работая гикашкотом и удлинителем румпеля, ловить порывы ветра, ощущая скорость на борту. Большой кокпит даёт хорошую свободу перемещения, так что рулевой и команда во время поворотов может быстро и безопасно сменить подветренный на наветренный борт.
Оборудование и якорная лебёдка правильно размещены и хорошо подобраны по размеру, паруса из ламината стоят безупречно. Можно было бы ещё долго наслаждаться хождением под парусом, если бы не ветер, который совсем пропал. Так что бредём под мотором обратно, хотя и удаётся пришвартоваться под парусами. Под палубой, у Focus опять открытое, идущее до носовой части помещение. С высотой подволока от 1,80 до 1,45 под люком в носовой части, каюта для яхты такого размера выглядит очень большой.
Оснащение — простое: двойная узкая койка в носовой части, два диванчика в салоне, которые можно тоже использовать, как койки, между ними складной стол с подъёмным устройством для подъёмного киля. В нашей, регатной версии, вместо туалета установлена ещё одна собачья койка. Теоретически, могут здесь ночевать шесть яхтсменов — мало прельщающее удовольствие. Реалистичнее было бы вообразить супружескую пару впереди и двух детей или трёх взрослых. Для большего приватного пространства, можно было бы закрыть носовую часть занавесом.
Рядом с трапом находится маленький камбуз с двух-конфорочной газовой плитой , а между собачьими койками размещена большая кладовка. Она необходима, так как рундуки диванчиков довольно малы, благодаря чему их можно превратить в спальные места.
