Разница во времени владивосток москва, Правила пользования керамическим сцеплением?
Переодически глохну опять таки из-за резкости схвата. Развитие инфраструктуры Облигации на финансирование инфраструктуры. Dredd Если беречь то конечно можно и на силах ездить на сток сцепе. В связи с этим у меня возник вопрос, каким образом в Москве время стали исчислять не по разнице с Гринвичем, а по какому-то условному параметру.
Все разделы прочитаны. Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува. Регистрация: Найти ещё сообщения от cosmo Dabar Специалист.
Найти ещё сообщения от Dabar. Falcon Профи. Re: компрессия на 1gfe 0 Цитата: Сообщение от cosmo89 Доброго времени суток!! Найти ещё сообщения от Falcon. Re: компрессия на 1gfe 0 на 5 и 6 14! Найти ещё сообщения от kosik. Найти ещё сообщения от trueno. Re: компрессия на 1gfe 0 тебе дросельную заслонку чистели?? Draft-Str Новичок. Найти ещё сообщения от Draft-Str. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Правила форума. Похожие темы. Компрессия 1G-FE. Ну с тем "где ты его взял" и раньше проблем не было - продавцы контрактных деталей всегда выдают договор купли-продажи и таможенные документы - представляешь их в ГИБДД и всё, даже слова не сказали Интересно какой экспертизой занимаеться эта контора?
Вот все эти конторы и пробивают законы о нужности этих экспертиз. D16 и этого достаточно в конкретном случае. Какие еще нах экспертизы. Наше правительство очень заботится о нашей безопасности. Так вот эти конторы занимаются экспертизой безопасности транспортного средства - не станет ли твой автомобиль после замены двигателя опасным для окружающих. Гаишник, который сидит в РЭО и оформляет замену двигателя, не знает - можно ли установить в этот автомобиль такой двигатель, будет ли это безопасно?
Он не знает чем отличаются эти двигатели, маркировка то у них разная. Этот D16 и этот D У одного сил, а у второго то оказывается сил И пофиг ему, что оба двигателя стандартно устанавливались на заводе в один и тот же кузов. А кто плодит эти конторы и сколько стоит, это уже другой вопрос. Нашел контору ссылка Прозвонился. Сказали смело меняй свой D16W1 на D16A и приезжай к ним не забыв прихватить с собой: 1. Договор купли продажи двигателя 2.
Копию грузовой таможенной декларации 3. Ну, и 15 тыс. Все остальное экспертизы, гибдд, и пр. Наверно и в других городах должно быть что то подобное. Цена в 15труб. Если кто то найдет дешевле - отпишитесь плз. Надежность конторы на предмет лицензии на этот вид деятельности и прочего пока не выяснял.
Все это понятно, но как я уже говорил л. Их прямая зависимость от гбц, впуска, выпуска но они не имеют маркировки. D16A вообще отличаеться от D16W клапаном хх который ни одна экспертиза просто не знает где и как он находится. И я уверен что все это понимают. Но продавать воздух это так приятно. Япы которые намного больше понимают в этих различиях и то не заморачивают себе голову, у них D16 что втек что без втек ничем по обозначениям не отличаеться.
У них воздуха мало, они реальные вещи продают. Цитировать 5. Вы писали В будущем планирую поставить мозги от А и запустить втек Одним из отличий D16a от D16W1 является отсутствие датчика положения коленвала.
Поэтому, при замене только двигателя, мозги от W1 это сразу увидят и зажгут чек, хотя, возможно, двигатель будет работать. Была ли у Вас эта проблема и как Вы ее решили?
Цитировать 6.
На втором шкив по посадочному другой, поставил без датчика. Мозги сейчас от японки без лишних датчиков и лямбда зондов Цитировать 9. Вы с W5 путаете. На впуске датчик отличается разъемом, но я впуск буду ставить тоже от А под нулевик, а сейчас стоит стоковый впуск от W1.
Цитировать Не хочется прослыть занудой, но следующая инфа поможет многим, на мой взгляд, сэкономить кругленькую сумму при замене D16W1 на D16A.
Дело в том что D16A имеет 2 модификации. Это выяснилось при штудировании следующего сайта : Д16А ссылка Д16В1 ссылка Если вы ткнете на сайте в коленвал 8 , то появятся 2 варианта названий, соответственно и гайки 14 тоже разного размера. Один из них совпадает с размерами и названиями D16W1. Если вам попадется другой Д16а, то по заверениям мастеров он не состыкуется с вариатором. Всем кто не учитывал этого факта, наверно просто везло, или они меняли двигло вместе с коробкой.
Если я ошибаюсь - поправте меня плиз. Всем удачи, будте внимательными, делитесь информацией. Где то читал, что D16 под конец действительно был модифицирован - удешевлен например уменьшены диаметры шеек колена , вот наверное это ты и накопал.
У d16a также было 2 варианта 24 и 28мм. И, логически завершая начатую писанину, отписываюсь о процессе.
Из плюсов приемлемая цена , двигатель в наличии, предъявили перед покупкой — можно пощупать, понюхать, более менее комплектный не было трамблера, ГУРА, кондиционера , 1 месяц на проверку, загружают в машину. Из минусов не дают выбирать — что вывезли — то и бери, неизвестен пробег. Проверил болт на коленвалу — на 19, посмотрел масло на щупе — вроде светлое, свечи тоже в норме.
Отвез на переустановку в Фореву. Сделали быстро. Переставили датчик колена с моего ставится после разборки ГРМ , сменили масло, четыре сальника, долили разных жиж. Коса, контроллер, трамблер с моего, без переделок. Посадочные одинаковые, к варику подходит. За все про все — р. Старый движок и все что от него осталось — загрузили в багажник. Субъективно движок работает значительно тише, сразу и не поймешь заведена или нет, но звук более «металлический», как будто где то масла не хватает.
Как поведет себя дальше — посмотрим. Если есть вопросы — задавайте, не стесняйтесь, постараюсь ответить если знаю. Всем здоровья, удачи, будьте внимательней на дорогах. И всё же интересно развитие событий. Оформление замены двигателя или смена собственника? Поэтому хотелось бы оформить замену двигателя эту процедуру я назвал перерегистрацией, если неверно - поправте.
