Сколько километров от самары до саратова
А еще самые наглые водители это те, кто сидит за рулем кроссоверов. На наше удивление таможня была забита машинами и автобусами. Разбитая, вся в ямах. Увязался за шустрым грузовиком, который даже в горку спокойно удерживал сотню.
Бах-бах колеса Это было неожиданно. Поехали дальше. Хороший асфальт километров 5 и снова бах-бах колесами по такой канаве. Потом еще 10 км нормальной дороги и снова бах-бах. Очень неприятно. Кто додумался так сделать, не понимаю. Машину было очень жалко и беспокойно за подвеску, нам еще столько ехать!
В одном месте так бухнулись, что открылся бардачок, слетел радар с липкого коврика и выпали очки из очешника. Я остановился осмотреть машину. Грыжа большая на левом переднем колесе.
Диски, вроде, целы. Стойки салона начали вспоминать прошлую саратовскую поездку и поскрипывать на кочках. Когда мы выехали наконец-то на трассу до Ростова на Дону Волгоград объехали глубоко по области , вздохнули: четыре полосы в одну сторону, разделительный забор, четыре в другую и великолепное покрытие.
Разогнался до и чувствую вибрация по рулю. Разбалансировка колес от ударов. Блин, что делать? Надо искать шиномонтаж, латать грыжу, балансировать. Заехали в шиномонтаж. Было уже около 11 часов. Там сняли переднее колесо, показывает не то что грыжу, а мятый обод диска. Как еще не спускало! Решили грыжу залатать, поставить колесо назад, а заднее вперед. Диски там править не могли. Хороший мастер попался, оборудование правильное.
Он проверил тип повреждения, сможет ли грыжа потом вылезти, залатал грыжу, отбалансировал, заклеил место вмятины, что точно не пропускало. Поменял местами колеса. Все сделал, взял около руб. Мы потеряли час и поехали дальше. А дальше было много спрятанных треног, которые Шомик щелкал как орехи. Заранее, за метров начинал крякать. Едем 90, думаем где радар - нет нигде, а он на земле под заборчиком между перекрытий - фиг увидишь. И так много раз по всей трассе Дон.
В одном месте встряли в офигенную пробку в несколько километров. Дорога сузилась, по встречке никого, по нашей стоим вереницей, края которой не видно, за горизонтом скрывается, сплошная полоса, обгон запрещен. Где стоим, где чих-пых и снова стоим. Прошел час, проехали около 5 км. Люди не выдерживают, по обочине фигачат в основном местные 61 или москвичи 90, Были даже те, кто где-то нашли объезд и вдалеке по полю фигачили.
Тут небольшое отступление. Надо сказать, что денег у нас было ну очень в обрез. И 20 тысяч на питание всего по руб в сутки на человека и экскурсии на своей машине. Это 56 тысяч на все про все. Режим жесткой экономии. Денег на штрафы, на какие-то излишества не было. Сувениры купим, если что останется из денег в конце отпуска.
Поэтому я просто не мог себе позволить обгонять по обочинам, вылезать через сплошную на обгон и т. Так чих-пыхом мы добрались до причины - ремонт моста, реверсивное движение. Убил бы ремонтников. Ну неужели на такой трассе нельзя сделать объездной мост? После аварийного моста снова колонна фур-машин, которые еле двигались. Новый асфальт убрал разметку, смотрю, знаков запрещающих обгон нет.
Жена тоже подтвердила, что не видела ничего запрещающего. Ну, под горку на обгон, полетел. И тут через километр ДПС.
Иди сюда, говорит. За что? В машине показывает мне разворот какой-то ксерокопии А3, где указан участок пройденной мной трассы с разметками обгон запрещен. Говорит, мол, знак там был. Я говорю, мужики, не было знака, не видел. Мент доказывает, что был, что они тут типа не просто так стоят, знаки временные и действуют.
Но в суде я могу оспорить этот момент, поэтому оформляем изъятие. Я в шоке. Говорю, мужики, давайте по-человече. Я не видел, еду с Урала, ни разу не нарушил, хоть в отпуск, но денег нет, в режиме экономии. Он говорит, ну, давай 5 тыс и езжай. Я фигею, понимаю, что даже -2 тыс для меня уже существенно. Начинаю плакаться. В это время они тормозят одного за другим машины. А я в салоне их десятки, плачусь, что денег нет, даже предложенных ими уже 2 тысяч.
Короче, доплакался, он мне сует документы, говорит езжай, раз денег нет. Вот так я первый раз отбрехался от гаишников без налога. На протяжении всего пути гаишники ловили только наш поток.
Поток машин на север не трогали, чего их трогать, когда они уже все потратили на югах? Денежный поток на юг - вот оно богатство! Докатили до Ростова, по объездной проехали его, и на Краснодар. В краснодарском крае куча дорог в ремонте. Многополосники в будущем, сейчас пока в стадии изготовления. Есть там один участок, где действует только одна готовая двойная полоса с временной разметкой сплошной желтой полосой - обгонять нельзя.
И эта полоса не прерывается на протяжение чуть более км. Но все это кончилось, въехали в Адыгею, проехали и до Джугбы докатили нормально, были там около 20 часов. Я все смотрел номерные знаки у машин. Ни одного не было 74 региона. Зато кого только я не видел. Всякие регионы попадались. И как-то недалеко от Ростова я засек встречный Солярис темно-серого цвета с номером региона Я поморгал ему, не знаю, видел ли он меня.
Родной единственный челябинец и на Солярисе - было приятно. После Джугбы начинаются Кавказкие горы. Люда уже ездила по ним и помнит серпантин. Пугала все, осторожно, там очень долго будем ехать, очень трудно и страшно. Но поехали в горы - не так уж и страшно. Да, есть завороты, но не крутые, подъемы спуски, но не крутые, хоть и затяжные. Долетели до Туапсе и вперлись в пробку в городе. Пешеходы переходят дорогу, светофоров нет, машины уступают. А пешеходов много, все ходят на море и обратно.
Вот и пробищи там только из-за этого. Море показалось за горами, мы обрадовались, что наконец-то!!! Проехали Туапсе, начало смеркаться. И вот за Туапсе и начался настоящий серпантин. Дорога петляла, как след пьяного борова. Резко вправо, спуск, тут же резко влево, крутой спуск, тут же резко влево, подъем затяжной и крутой и так до бесконечности. А при этом надо еще обгонять автобусы и фуры Машина работала в режиме крадемся - резкий бросок - крутой подъем - крадемся - резко вперед - крутой спуск и так далее.
Стало темно. После этой болтанки у пассажиров стали наблюдаться неприятные позывы. Но потом они уснули, а мы с Людой продолжали туда-сюда. После полуночи я понял, что снова втыкаю, что пора меняться.
Поменялись, она покатила в этом безумном режиме, а я дремал. Через час я ее сменил и еще через час она меня. Мы так ехали примерно 4 часа. Это было уже издевательство над организмом. Приехали в Лоо в 2 ночи по местному. Думали, что может стоит тут переночевать и потом поехать дальше, если утром не понравится.
Стали разговаривать с местными джигитами. Нам зарядили цену за четверых руб в сутки. И мы поехали дальше. Решили добраться до Дагомыса. До него я доехал, до Сочи осталось 15 км всего. Приехали, смотрим - кругом стройка какая-то в темноте, машины строительные, грязь, нет асфальта.
В шоке. Пошли узнавать про жилье. Нам говорят, что по руб с человека за комнату с удобствами туалет и ванна в комнате, кондиционер. Мы понимаем, что не расчитывали на в сутки, думаем что делать. Решили переночевать и утром поискать дальше.
Спрашиваем на ночь кто пустит? Одни согласились, но за те же за ночь. Мы плюнули и решили ночевать в машине. Заехали в закуток подальше стройка там кончилась, были магазины какие-то. И уснули. Утром в 6 проснулись и поехали в частный сектор у моря. Стали расспрашивать хозяев. Ценник нас неприятно удивил. Все же за комнату с удобствами по с человека в сутки, без удобств по За машину отдельная стоимость рублей в сутки если во дворе ставить.
Мы почти согласились на вариант двух комнат в мансарде без кондера понимали, что умрем от жары , но куда деваться. Люда нашла вариант в одной комнате три кровати с удобствами за в сутки.
Это с троих. Четвертому поставят раскладушку и не возьмут за это ничего. Машину можно бесплатно поставить во дворе. От моря метров Не особо близко, но и не далеко. Минут ходьбы. Ремонт шел на улице Фестивальной, которая была вся перерыта, а это на Армавирской - центральная улица Дагомыса, там нормально.
Вот там мы и остановились. Прибытие в место отдыха произошло 27 июля, дорога заняла практически ровно 2 суток. Двое суток беспрерывной дороги и несколько остановок минут по на перекус. Мы поставили машину, выгрузили вещи. Комната хорошая,большая, пластиковые окна, ванна с душем, туалет, кондиционер, плазма, кровати хорошие, холодильник.
Оплатили сразу 10 суток. Но купаться не пошли, хотелось отоспаться, что и сделали. В обед проснулись и уже бодрые приступили к отдыху. В первый день мы просто загорали и купались. Осмотрели Дагомыс немного. Оказалось, что строят новый вокзал, а проход на пляж как раз рядом и поэтому там строительная техника рядом, грязь и пр. Строят и причал, потом будут строить морвокзал для сообщения между несколькими городами побережья с Сочи.
Но вода чистая. Действительно, во-первых, она была настолько теплая, что входить можно без привыканий спокойно. Градусов Волн почти не было и вода была прозрачная.
Отплываешь на метров 30 и дно еще видно, хотя достать дно уже нереально. Никакого мусора в море, пляж убирают, но попадаются бумажки все же. На пляже есть кафешки, всякие а-ля ларьки-ракушки с пивом цена х2 , квасом, лимонадом, мороженным, пирожками и прочим. Чуть подальше от моря уже всякие платишки, ремни, сланцы и прочая одежда, сувениры. Девушкам скучать было некогда, по пути с пляжа все это неоднократно было осмотренно подробно, затрачивая кучу времени.
Ну, как обычно. По пути на пляж местные продавали фрукты, сыр "косичка", который делали где-то там недалеко.
Там мы купили вино 1,5 литра за руб. Какое-то терпкое, ощущение, что с добавкой-порошком для вкуса. Так оно до сих пор и стоит. По пляжу постоянно ходят продавцы с речевками "Домяшнее винё, каньякь, чячя", "пахълява, чучьхеля", "пиражки, биляши", "холодное пиво, горячая кукуруза" и так далее. Так же там развлекали экзотическими животными огромный попугай, крокодил, варан, обезьяна с ценником за фото руб.
Три негра пели-танцевали под там-там с таким же прайсом за фото с ними. В общем, скучать некогда было. Там же на пляже был душ с ледяной водой, который освежал после солнечных ванн. Больше особо рассказать про пляж нечего, обычный пляж. Народу достаточно, иногда даже много. Но, говорят местные, что в июле как-то мало народа у них. Во дворе дома, где мы жили росли апельсины, инжир, хурма, киви.
Это все было еще зеленым, но раньше я не знал как растет киви. Там же были веранды с общими кухнями в них, а столики стояли на улице. Мы готовили на веранде, накрывали стол во дворе. Было достаточно уютно.
Мы поняли, что кондиционер это вещь. В общем, нам все же повезло с жильем. Не идите на соблазн съэкономить на необходимом, если будете искать жилье на море. Во второй день мы поехали на экскурсию в Чайные домики. Это недалеко от Дагомыса, поворот с трассы буквально в 5 км. Там дальше немного в горы и вот уже вход на территорию. Там в горах стоит деревянный большой дом в 3 этажа. Помещения везде оформлены резьбой по дереву, картинами в старорусском стиле. По рублей с носа и открывается для осмотра второй этаж.
Там комнатки, оформленные в том же старорусском стиле. Гостинные, спальные и т. Затем выход на террасу, где стоят накрытые столы. На столах неограниченное количество чая из самовара, пирог свежевыпеченный, каштановый мед, варенье из инжира и лукошко с фундуком - щелкай щипчиками сколько хочешь. И при всем этом вид с терассы красивейший, на горы. В третий день мы решили поехать в Сочи, погулять по набережной, где не были уже несколько лет, в Ривьру вечернюю сходить.
Поехали вечером, припарковались у Маяка, где я когда-то несколько лет останавливался в командировках. И прогулялись по всей набережной. Ничего-то там не изменилось с года. Только убрали кафе Парус, которое было достопримечательностью. Дальше в Ривьеру решили не ходить, а поехать закусить в Макдональдс. Потратить там припасенную тыщу. Поехали по Курортному проспекту, надо было повернуть налево. Слева разделительная полоса в виде аллейки. Я завернул налево и чтоб дальше проехать налево надо было пересечь встречку в 3 полосы.
Светофора там не было, но зато в конце перекрестка стояла машина ДПС. Уже было темно, их машина не была заведена, фары или маячки не работали. Я дождался, когда пролетят мимо по встречной полосе машины, чтоб пересечь перекресток и рванул скорее в промежуток между машинами. Только я проехал мимо ДПС, как те заорали из машины "Куда едешь, стой". Я вышел, спрашиваю в чем дело. Я вытащил документы и пошел в их машину. Там лейтенант по имени Сергей начал говорить об изъятии прав за встречку и начал заполнять какой-то акт, но не то, что обычно заполняют.
Я начал песню о том, что нет денег и т. Это была моей ошибкой. Надо было вообще наехать на них, на каком основании они там стояли без опозновательных знаков в темное время суток, почему никто из сотрудников не был на улице, все сидели в машине, почему заполняется непонятно какой документ и так далее. Но это осознание пришло через час. Он предложил принести ему 5. Я поясняю, что нет у меня денег с собой. Есть немного, вот в Макдональдс семьей поехали. Он настаивает, но уже на 2 тыс.
В общем, я пошел, взял руб, чтоб было неровная сумма. Сказал, что вот есть это и больше нет. Потом доказал бы правоту свою, все сфоткав. Но перспектива ехать из Челябинска в Саратов за правами и пробыть там не один день меня не прельщала, я предложил этому Сергею быть человеком и взять последние рублей и отпустить уже нас, толкавшихся там уже часа 1,5.
В итоге он попросил сунуть денег вниз, сделать имитацию подписей, отдал права. Вот так я заплатил единственный штраф за всю поездку. В четвертый день мы поехали в Воронцовские пещеры. Это находится далеко, за Адлером. Сами пещеры высоко в горах. Всего ехать примерно 50 км в одну сторону. Забирались в горы глубоко. Проезжали деревни с местными жителями, которые продавали фрукты, мед и домашнее вино. Доехали до шлагбаума, въезд на машине рублей.
И за шлагбаумом круто вверх асфальтовая дорога. Спросили как далеко еще добираться до входа в пещеры. Когда услышали, что километра 1,5, решили поехать. И только дорога завернула, асфальт кончился и началась дорога грунтовка с вкатанным крупным камнем, который скатывался с соседних скал.
И дорога вверх крутая и шириной в одну полосу, обочина с одной стороны скала, с другой обрыв. На Солярисе начали прыгать, скорость сбавили.
И тут резкий подъем, не разгонишься. Стали плавно въезжать, колеса заскользили по крупным камням. Антибукс заработал, но в одном месте колесо на месте заскользило и пошел дым от паленой резины. Объехать навозможно. Все пассажиры вышли, я чуть разогнался и пролетел этот скользкий булыжник. Последствий не было, машина справилась, хотя я боялся.
Так добрались до парковочной площадки. Машину оставили и через лес к входу в пещеру. Воронцовские пещеры - это огромный до конца не изученный лабиринт. Крупнейший в Европе, протяженность изученных лазов более км. Для туристов оборудовали тропу в метров длинной, вход стоил руб с человека. Внутри очень интересно, просторно. Воздух насыщен отрицательными ионами, очень хорошо дышится.
Температура 17 градусов. Воздух остается неизменным постоянно. Внутри обнаружены останки пещерного медведя, который вымер 40 тысяч лет назад, останки первобытного костра, останки первобытных людей. Уникальная атмосфера с этими ионами не дает разлагаться органике до конца и поэтому происходит процесс окаменения. Нам показали несколько костей медведя. Это великан, 3 метра в холке.
Кости огромные. Так же там были и сталактиты и сталагмиты. Все это запечетлено на фото. Далее мы поехали обратно, остановились у деревень, купили ведро слив, ведро яблок. Мед продавался по цене руб за трехлитровую банку. Покупать не стали - дорого что-то. Но попробовали вино. По сравнению с тем, что купили в Дагомысе - небо и земля. Очень вкусное. Купили по той же цене руб за 1,5 литра. Сбитень - это вино с прянностями. Напоминает глинтвейн, но такое мягкое, невероятно вкусное. Виноград выращивается у мужика в огороде, пасека там же.
И все это на высоте около метров над морем. Надо сказать, что сбитень жена пила потом каждый вечер и все выпила на море, а я свою изабеллу тянул потихоньку и половину привез в Челябинск. В пятый день мы поехали на Дагомыские корыта. Судя по фото это какие-то водоемы, в которых купались. Это совсем недалеко от Дагомыса. Мы доехали минут за Вход так же платный, но всего по 80 рублей. Нам дали брелок в подарок, почему-то с изображением медведя на ромбовом деревянном брелке.
На корыта вел подвесной мост, который был над горной речкой. Корыта - это горная речка, которая перекатывалась по скалам. А скалы были такими, что были поперечными высокими стенками. И получалось, что река наполняла как бы корыто из скал, перекатывалась дальше и наполняла следующее "корыто".
Вот в этих водоемчиках купались люди. Вода была прохладная, но не ледяная. Красивый вид, немноголюдно и прохладно. Там провели полдня с удовольствием. Когда вернулись в Дагомыс, увидели, что во дворе стоит Лексус с номером региона Свои приехали. Мы с ними встретились, пообщались, они жили за стенкой. А потом, когда вечером пошли на море, увидели еще десятку синюю из Челябинска, чуть поодаль белую четверку!
Вот ведь, не было никого и тут вон сколько сразу. Не мы одни такие издалека. В шестой день решено поехать в Абхазию на весь день. Поспрашивали бывалых как нам лучше пройти таможню. Нам было сказано, что автобусы с экскурсиями выезжают часов в 7 и туда приезжают часов в 8. Поэтому надо успеть проехать до них. Чем раньше поедем, тем лучше. Рано утром встали около 5 утра, выехали в 6. Заправили полный бак, так как слышали, что в Абхазии лучше не заправляться. Там много Лукойла и Роснефть. Так вот, все время заправлялись на Лукойле, но старались заправлять ЭКТО, так как регуляр плохо себя вел, машина ехала гораздо хуже.
А перед Абхазией заправились на Роснефти, о чем пожалел таки. Не особо хороший бензин. До таможни Российской добрались уже в 7. На наше удивление таможня была забита машинами и автобусами. Мы простояли в очереди полчаса, затем процесс прохождения таможни занял еще минут Машину не осматривали, нет.
Но паспортный контроль пройти надо было. Причем, водитель отдельно, пассажиры отдельно. Там предъявляешь паспорт, его пробивают, сверяют на подлинность и все, пропускают дальше. На детей надо свидетельство о рождении и чтоб с ребенком был родитель.
Далее таможня Абхазская. Там уже только водитель регистрирует только въезжающий автомобиль за 10 минут и все, привет Абхазия. Дорога в Абхазии хорошая. Без проблем. Радаров на них нет, но перед каждым городом пост ДПС, где на мимо проезжающего тебя пристально смотрят, но не останавливают.
Но на дорогах встречаются коровы. Да-да, просто лежат на полосе и что хочешь делай, им пофиг. Сначала поехали по Цандрипшу, далее по малым деревням-городкам. Наша цель была озеро Рица. Озеро находится где-то в км от границы, от трассы в 50 км в горах. По пути попался сарай с вывеской дегустация вин. Объявлений мимо было много про дегустацию, но не было видно где именно это происходило.
А тут прям на трассе стоит карава-сарай. Там была какая-то экскурсия, к которой мы примкнули. Нам налили по очереди красное сухое, сладкое, белое сухое, сладкое, чачу, граппу, коньяки всякие. В общем, напробовался и поехал дальше. Хоть и был за рулем, но начитавшись отзыва соклубника, как он надегустировался и никто его даже не останавливал в Абхазии.
Но я не был пьян, так как выпивал по глоточку буквально. Зато попробовал впервые и граппу и чачу. Доехали до границы абхазского заповедника, на территории которого находились всякие достопримечательности.
Въезд на территорию стоил руб с человека и 20 руб с машины. Заплатили, куда деваться. Проехали водопады Девичьи Слезы, Мужские Слезы. Это скалы со свисающей травой, по которой капает вода и все это шириной примерно в 50 метров.
Далее было Голубое озеро. Это небольшое озерцо, но оно реально голубое. Говорят из-за лазурита на стенках озера. Все это в скалах и глубина озера 70 метров. И правда, когда мочили ноги, за 10 секунд ноги ломило от холода.
Красивое место. Далее был каньон. Это потрясающе: дорога шла между огромной высоты скалами, которые образовывали каньон. Вид офигенный, но словами не расскажешь, надо видеть.
Ну, а потом мы приехали на Рицу. Это большое озеро в горах. Не особо чистое, но и не грязное. Там все вокруг понастроили всего.
Ощущение, что не в горах, а на набережной Сочи находишься. Мне там не шибко понравилось, больше разговоров и вздохов. Если бы там понастроили меньше всего, может и впечатлило бы больше. После перекуса на парковке, мы решили двинуть выше в горы.
Дорога была, но только для легкового транспорта, как гласил знак. Стоял указатель, что далее минеральный источник. Решили до него добраться. Поднимались, поднимались в горы, погода стала портиться, тучи скрыли макушки гор, громыхал гром.
Мы добрались до места, где дорогу пересекал горный ручей и дальше дорога кончалась, была грунтовка для джипов. Встречный джип не рекомендовал нам двигаться дальше на солярисе и мы решили повернуть обратно. На обратной дороге мы проехали перекресток куда-то. Как оказалось, там далее была дача Сталина, но мы не поехали не знай куда, тем более, что начался дождь, да такой проливной, что дворники не успевали на самой быстрой скорости.
Выехав из гор на трассу, оказалось, что дождь был только в горах. Мы поехали вглубь Абхазии дальше, в Новый Афон. Проехали Пицунду. Решили, что на обратном пути заедем, искупаемся. А вот далее Афона в Сухум не поехали, не интересно было. В Новом афоне мы хотели попасть в Новоафонскую пещеру, посетить водопад и монашеский старинный монастырь.
Приехали, увидели монастырь. Припарковались, тут же подскочил мужик - парковка платная, рублей. Блин, мы ненадолго. Ну, смотрите, а то уедете отсюда на автобусе.
Короче, пугал. Мы решили, что нафиг нам этот монастырь, поедем к водопаду, там рядом указатель показывал. Тут же мужик другой - парковка платная, рублей. Мы развернулись, нашли где припарковаться чуть поодаль бесплатно. Пошли посмотрели водопад. А от него дорога вверх и как оказалось к монастырю с другой стороны.
Мы поднялись туда и прошли на территорию монастыря. Внутрь просто так не пускали. Стояли два мужика и секли кто в чем. Нженщинам с голыми плечами нельзя, с непокрытой головой нельзя, если колени не прикрыты как у женщин, так и у мужиков, тоже нельзя.
На месте выдают мешковатые фартуки и косынки, чтобы можно было закутаться и пройти. Мы посмотрели, пофоткались и пошли к машине. Поехали к входу в пещеру. Там по рассказам огромная пещера, в которую ведет железная дорога с вагончиками. Станция начала, посадки находится прям в Н. Афоне, где касса. Короче, мы потоптались, помялись, решили, что платить не будем, в пещерах мы были. Приедем потом, когда будут деньги, не в последний же раз. И пошли в машину. Поехали мы в Пицунду.
Приехали на пляж, прошлись по аллее красивой, дошли до пляжа. Вид с пляжа красивейший - кругом горы, вершины в облаках. А море - еще чище, чем в Дагомысе. Там вооще, сколько ни плыви, дно видно, если солнце светит. Без солнца дно видел на расстоянии 50 метров от берега.
Классно там. Именно в Пицунду. Ну, а дальше, позагорав, ближе к вечеру поехали обратно, посмотреть пляж в Гаграх. Доехали, уже смеркалось. Пляж там более цивильный, с кафешками, зонтиками и прочими атрибутиками цивилизации. Не особо понравилось. Купаться уже не стали. Решили попробовать Абхазскую кухню. Нашли такое кафе, сели. Я заказал мамалыгу, которую никогда не пробовал. Шашлык, Азу, салатики.
В общем, еды набрали много. Мамалыга была правильной: кукурузная каша с куском адыгейского или похожего на него сыра, белым соусом с кинзой, чесноком и прочими приправами. Очень вкусная штука! Уже по темноте мы двинулись дальше в сторону России. Процесс прохождения таможни обратно был очень прост. Паспортный контроль на Абхазской стороне, достаточно быстрый, а на нашей стороне даже из машины не выходили, просто посмотрел таможенник и пропустил в Россию. Так мы провели целый день заграницей.
На седьмой и восьмой день мы решили никуда не ехать, купаться и загорать. На девятый день мы таки решили посетить Ривьеру в Сочи, но днем. Приехали, еле нашли место парковки. Гуляли в Ревьере, смотрели что изменилось, а изменилось немного. Попили минеральной воды, которая бесплатно разливалась в специальной беседке. Только стаканчик одноразовый стоил 5 рублей. Но вода невкусная. Я спросил откуда она тут берется, оказывается, что ее привозят в бочках. То-то я чувствую металлический привкус.
Прогулялись там по городу и вернулись в дагомыс. Оставался буквально еще день отдыха, который решили посвятить загару и морю.
Ну, а шестого августа в 8 утра мы выехали из Дагомыса. Решили, что не будем гнать, заночуем в Саратове обязательно у родственников. А я предложил переночевать в волгограде.
Там тоже родственники, у которых я не был много лет. Да и хотелось показать Мамаев Курган жене и детям. И если ехать до Волгограда, то как раз под вечер и приедем, а до Саратова надо было еще ехать ночью, с прибытием часов в 5 утра, что не совсем удобно.
В общем, рашили поехать до Волгограда, там переночевать, до обеда осмотреть Мамаев Курган, доехать до Саратова к вечеру, переночевать и рано утром выехать на Челябинск.
Серпантин дался легко мне. Засветло ехать совсем иное дело. Машин не особо много, поэтому мы до Туапсе доехали часа за 3. Там снова попали в пробочку, которая образовалась опять же из-за пешеходов, которые пересекали трассу, чтобы попасть на пляж. Пассажиры мои стали жаловаться, что их укачало на серпантине. Даже было плохо Насте от этих поворотов, ускорений. Но вытерпели это испытание. Потом была Джугба, мы сказали пока морю, и навигатор дальше повел нас через Адыгею, на Ростов на Дону.
Доехав до Ростовской объездной, навигатор нас немного напугал тем, что нам пришлось свернуть с отличной трассы Дон на второстепенную Кавказ. Это мы так огибали город.
По пути нам не встечались радары, все ДПС засады были направлены на встречную полосу. И по пути навстречу попадалось очень много машин из Челябинска. Сначала я приветствовал их, потом надоело. На одной из заправок Лукойла я заправился и отъехав стал ждать Люду и детей, которые в туалет ходили.
Потом сели и поехали. Хорошо отъехали всего метров на Вернулись по обочине задним ходом, я все забрал, браня себя за рассеянность. На карточке было накоплено достаточно много баллов, чтобы ее оставлять там. После Ростова Навигатор нас направил направо, на трассу до Волгограда.
Челябинские нас пугали, что дорога там ужасная, что даже хуже, чем в Саратовской области. Мы готовились к худшему, но трасса оказалась сносной. Были участки, конечно, где надо было объезжать бугры асфальтовые был плохой асфальт местами, но в основном скорость держал Навигатор показывал, что прибудем в Волгоград в 1 ночи.
Недалеко от Волгограда, когда уже стемнело, мы попали в пробку. Все машины стояли, некоторые водители курили на улице. Оказывается, что там дальше ЖД переезд, который закрыт. Мы стали ждать. Было ответвление дороги направо в соседнюю деревню, туда некоторые машины сворачивали.
После минут 20 простоя, подъехал мужик, сказал нам, что если не хотим ждать, а ждать может еще с час, надо ехать через деревню в объезд, через другой переезд, дорога разведана. Мы толпой двинулись туда и поколесив по деревне немного, выехали на переезд, проехали его и далее навигатор вывел обратно на ту же трассу. В Волгограде мы и правда были в 1 час ночи. Дорога в городе просто никакая. Разбитая, вся в ямах. Как после бомбежки. Мы доехали до дома родственников и там переночевали. Утром неспеша проснулись, привели себя в порядок и поехали на Мамаев Курган.
Там провели немного времени и в 14 часов поехали на Саратов. Дорога опять же была сносная, можно было гнать В Камышине мы снова заправились и поехали скорее дальше. Мурманская область расположена на Балтийском кристаллическом щите. Это поистине минералогическая сокровищница, не имеющая себе равных по разнообразию минералов и полезных ископаемых. Здесь летом солнце светит круглые сутки, а зимой - бесконечная ночь и небо разрывают яркие всполохи северного сияния.
Заселение Кольского полуострова произошло относительно недавно - обнаруженные стоянки людей каменного века археологи относят к тысячелетию до н. В конце I тысячелетия нашей эры территорию Кольского полуострова населяли саамы. Вели они кочевой образ жизни, жили родами, ловили рыбу, били морского зверя, занимались оленеводством. В ХII веке Беломорское побережье начинают посещать русские поморы.
Первое дошедшее свидетельство об установлении русской власти на Кольском полуострове содержится в новгородской летописи под годом. В ХV веке русские появляются на полуострове как постоянные жители.
Появление русских не только способствовало развитию края, но и обеспечивало защиту коренного населения от набегов западных завоевателей. Экономическая жизнь населения Кольского края значительно отличалась от жизни крестьян внутренней России.
На Кольском полуострове земледелие почти отсутствовало. Жители занимались главным образом промыслами. Преобладало товарное производство. Мурманская область расположена на северо-западе Европейской части России. Почти вся территория находится за северным Полярным Кругом и располагается на Кольском полуострове, омывается водами Баренцева и Белого морей протяженность береговой линии — около 2 тыс.
Климат в южной части умеренно холодный, в северной — субарктический морской, смягчённый тёплым Северо-Атлантическим течением северо-восточное продолжение Гольфстрима , это позволяет осуществлять судоходство круглый год. Зимой характерна полярная ночь, летом — полярный день.
Из-за высокой влажности воздуха и сильных ветров даже небольшие морозы переносятся крайне тяжело. Заморозки возможны в любой день лета, в июне нередки снегопады. На морском побережье и горных плато часты. Реки Мурманской области относятся к бассейнам Баренцева и Белого морей. Главный водораздел, вытянутый близко к широтному направлению, на западе проходит от выступа государственной границы с Финляндией по ряду горных тундр Пуйтси, Вайна, Волчьи, Ловозерские , на востоке — по возвышенной части Кейвской гряды.
Отсюда на север и юг текут главнейшие реки полуострова, преобладает меридиальное простирание. В широтном направлении текут лишь реки Иоканьга и Поной. Долины рек Тулома и Ковда имеют северо-восточное простирание. Площадь речных бассейнов северного водораздела обращенного к Баренцеву морю составляет км2, южного склона Беломорского — км2. Характерным для строения гидрографической сети области является наличие большого количества малых рек.
Из всех рек области только 4 имеют протяженность более км — Поной км , Варзуга км ,. Отдел развития туризма Министерства развития промышленности и предпринимательства Мурманской области. Начальник отдела — Попова Анна Федоровна, тел. Заместитель начальника отдела — Цыкунова Светлана Викторовна, тел. Сектор «Туристско-информационный центр» отдела экономики и муниципального заказа администрации города Мончегорска.
Васильков Ярослав Владимирович род. Полярный Мурманской обл. Доктор филологических наук Ефименко Александра Яковлевна урожденная Ставровская, Варзуга - Первая в России женщина - почетный доктор российской истории Головков Алексей Леонардович Североморск - Москва - российский государственный и политический деятель.
Руководитель Апарата Правительства РФ в ноябре - январе г. Генеральный директор ОАО "Росгосстрах" в Заместитель руководителя Аппарата Правительства РФ в г. Учитывая некоторую отдаленность Мурманской области от центральной части России, особое значение для осуществления пассажирских перевозок имеет воздушный транспорт. На Кольском полуострове действует два аэропорта, осуществляющих наземное обслуживание воздушных судов и пассажиров, обработку багажа, грузов и почты: в г.
Мурманске и в г. Апатиты, а также посадочные площадки местных воздушных линий. Аэропорт Мурманск обслуживает около тыс. На сегодняшний день завершены работы по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы, перрона, светосигнального оборудования. По территории области проходят федеральная дорога Р «Кола» от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией международный автомобильный пункт пропуска «Борисоглебск» от км Крупнейшими помимо «Колы» в области являются дороги Лотта, Салла и Серебрянка.
По обеспеченности автодорогами общего пользования с твёрдым покрытием Мурманская область имеет показатель 17,1 км на 1 тыс. За период реализации программы «Дороги России» — гг.
Мурманская область — особый регион России, который всегда имел стратегический статус. Географическое положение изначально определило Кольский полуостров как ключевое звено в обеспечении геополитических интересов России на севере Европы и в Арктике. Незамерзающий, глубоководный порт стал главной базой Северного военно-морского флота, центром промышленного рыболовства в Баренцевом море и Северной Атлантике и отправной точкой освоения Арктики.
В наши дни Мурманск — это единственный порт в европейской части России со свободным доступом к океанским магистралям. Из порта Мурманск выходят суда на трассы Северного морского пути, который связывает Атлантику и Тихий океан через арктические воды и обеспечивает доступ к природным ресурсам Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Основным портом региона является морской порт Мурманск, расположенный в акватории Кольского залива, который также является и базовым портом. Эксплуатационная длина железнодорожных линий в Мурманской области — км, электрифицировано км, из них км электрифицированы переменным током от станции Пояконда на границе с Республикой Карелия до станции Мурманск и 23 км постоянным током от станции Апатиты до станции Кировск, при этом в состав Мурманского отделения Октябрьской железной дороги.
Мончегорская городская общественная организация "Ассоциация водного спорта и туризма" с года , Мурманская область, г. Мончегорск, ул. Кондрикова, д. Городская общественная организация г. Мончегорска "Туристский клуб "Сариола" г.
Мончегорск, Бредова, Ковдорская городская общественная организация "Туристический клуб "Горизонт" , г. Ковдор, ул. Кошица 21 — Региональная общественная организация "Федерация гребного слалома и спортивного туризма Мурманской области" , Мурманская область, г. Полярные Зори, ул. Партизан Заполярья, д. Мурманская региональная общественная организация "Кольский многофункциональный туристский центр "Гиперборея" , , Мурманская область, г. Апатиты, ул. Козлова, д.
Мурманская областная общественная организация по спорту и туризму "Маршрут" , г. Мурманск, ул. Старостина, Туристский информационный центр города Мурманска «Мурманск-инфо-Арктика». Обслуживаемый район: муниципальное образование город Апатиты с подведомственной территорией Мурманской области. Подготовку кадров для сферы туризма и гостеприимства Мурманской осуществляют 8 образовательных организаций:. Закон Мурманской области от Постановление Правительства Мурманской области от Распоряжение Правительства Мурманской области «Об утверждении Плана мероприятий «дорожной карты» по развитию туристско-рекреационного кластера «Хибины».
Основными видами туризма, привлекающими туристов в Мурманскую область, являются природный активный туризм, арктический и этнографический туризм. Перспективным видом туризма в регионе является промышленный туризм и морской круизный паромный туризм. Законов Мурманской области от Герб Мурманской области воспроизводится в геральдическом щите традиционной формы и соответствует следующему геральдическому описанию: в червленом красном поле под лазоревой синей, голубой главой - золотой морской якорь без острия поверх сложенных накрест серебряных кирки и меча рукоятью вверх; глава обременена золотым северным сиянием в виде золотых лучей, расходящихся вверх от тройной дуги".
Флаг Мурманской области представляет собой прямоугольное полотнище, состоящее из двух неравных горизонтальных полос: верхней - синего и нижней - красного цвета.
Соотношение ширины полос соответственно. Синяя полоса несет желтое.
Магниты дерево в т. Изделия народного промысла народная кукла, текстильная и валяная игрушка, пояса, вышитые полотенца ;. Саамское рукоделие ручной работы: детские обереги, куколки из цветной пряжи, куклы-обереги, броши, кулоны, магниты, зеркальца, браслеты. Изготовители - участники фольклорного коллектива «ЧуввесьТасьт» полярная звезда - отдел по.
Сувенирная продукция и полиграфические изделия, посвящённые полярным сияниям или использующие их изображения. Изготовители - руководители декоративно-прикладных кружков. Ковдорский район, сельский дом культуры н. Проект Мурманской области "Создание туристско-рекреационного кластера "Хибины" включен в перечень мероприятий Федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации годы » на год.
Туристский информационный центр города Мурманска «Мурманск-инфо-Арктика» г. Мурманск, пр. Ленина, 82, 1 этаж ГДЦ»Арктика». Туристские компании города Мурманска: tour. Для продвижения Мурманской области и арктического туризма как перспективного туристического направления в году регион принял участие в крупнейших международных туристских выставках: «Интурмаркет» Гуанчжоу, КНР ; «Отдых» Москва ; «Инветекс» Санкт-Петербург ; Лыжный салон Всего участие в мероприятиях приняли более 40 представителей турбизнеса и муниципальных образований региона.
В году организована и обеспечена программа рабочего визита автора передачи о путешествиях «Непутевые заметки» Д. Крылова в Мурманскую область Мурманск, Ловозеро и с. Краснощелье; Первый сюжет вышел 4 мая года, второй — 20 декабря года. Продвижение региона осуществляется в рамках мероприятий подпрограммы «Развитие внешнеэкономических связей, туризма и торговой деятельности в регионе» Государственной программы Мурманской области «Развитие экономического потенциала и формирование благоприятного предпринимательского климата».
Туристический сезон в Мурманской области длится круглый год. Сезонность спроса определяется видами туризма.
